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Zylinder -DR 70 ccm Evolution- Honda AC (Typ Bali) - ohne Zylinderkopf
Artikel-Nr.:
192KT00090
Beschreibung
Graugußzylinder mit einem satten Hubraumplus auf 70ccm. Die Verarbeitung liegt auf einem sehr guten Niveau und ist durchweg mit der Qualität der Serienzylinder zu vergleichen.
Die Zylinder der Firma D.R. (Diffusione Ricambi) genießen einen sehr guten Ruf. Schon im Schaltrollerbereich hat DR kraftvolle Zylinder mit einer langen Lebensdauer zu einem günstigen Preis auf die Beine gestellt. So kann man auch für den Automatikbereich fast schon eine pauschale Empfehlung für diejenigen aussprechen, die ohne viel Aufwand ihren Roller schneller machen wollen.
Der DR unterscheidet sich durch ein üppiges Plus an Hubraum, optimierte Steuerzeiten und vor allem größere Kanalbreiten, insbesondere der Überströmer. Die DR Philosophie ist es, den Zylindern ein breites Drehzahlband mit viel Drehmoment aus dem unteren Drehzahlbereich zu verpassen. Das macht die DRs auch für Abstimmungsmuffel interessant, so muss diesbezüglich nicht viel Aufwand betrieben werden.
Dabei sprechen die DRs super auf eine weitere -Nachbehandlung- mittels eines passenden Auspuffs und Vergasers an. So wird die Leistung nochmals deutlich gesteigert, ohne dass es dabei zu Einbußen hinsichtlich der Zuverlässigkeit kommt.
Der 70ccm D.R. ist unser heimlicher Favorit. Das Preis/Leistungsverhältnis ist sehr gut und die Leistung ist fast auf Polini Niveau. Dabei hat der D.R. aber das sattere Drehmoment und fährt sich so fülliger. Langlebigkeit ist bei diesen Zylindern kein Thema, zudem verzeihen sie sogar auch den einen oder anderen Klemmer falls die Experimentierfreude mal wieder zu groß war.
Die Zylinder der Firma D.R. (Diffusione Ricambi) genießen einen sehr guten Ruf. Schon im Schaltrollerbereich hat DR kraftvolle Zylinder mit einer langen Lebensdauer zu einem günstigen Preis auf die Beine gestellt. So kann man auch für den Automatikbereich fast schon eine pauschale Empfehlung für diejenigen aussprechen, die ohne viel Aufwand ihren Roller schneller machen wollen.
Der DR unterscheidet sich durch ein üppiges Plus an Hubraum, optimierte Steuerzeiten und vor allem größere Kanalbreiten, insbesondere der Überströmer. Die DR Philosophie ist es, den Zylindern ein breites Drehzahlband mit viel Drehmoment aus dem unteren Drehzahlbereich zu verpassen. Das macht die DRs auch für Abstimmungsmuffel interessant, so muss diesbezüglich nicht viel Aufwand betrieben werden.
Dabei sprechen die DRs super auf eine weitere -Nachbehandlung- mittels eines passenden Auspuffs und Vergasers an. So wird die Leistung nochmals deutlich gesteigert, ohne dass es dabei zu Einbußen hinsichtlich der Zuverlässigkeit kommt.
Der 70ccm D.R. ist unser heimlicher Favorit. Das Preis/Leistungsverhältnis ist sehr gut und die Leistung ist fast auf Polini Niveau. Dabei hat der D.R. aber das sattere Drehmoment und fährt sich so fülliger. Langlebigkeit ist bei diesen Zylindern kein Thema, zudem verzeihen sie sogar auch den einen oder anderen Klemmer falls die Experimentierfreude mal wieder zu groß war.
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| Allgemein | |
|---|---|
| Leistungsklasse: | Sport |
| Kolbenbolzen | |
| Durchmesser: | 12 mm |
| Zündkerzen | |
| Gewindetyp: | M14x1,25 |
| Zündkerzengewinde: | kurz |
| Wärmewert NGK: | B6HSA |
| Zylinder | |
| Hubraum: | 72 cm³ |
| Bohrung: | 47 mm |
| Motortyp: | 2-Takt |
| Art der Kühlung: | luftgekühlt |
| Material: | Grauguß |
| Material Kolbenlaufbahn: | Grauguß |
| Zylinderkopf inklusive: | |
| Zylinderdichtsatz inklusive: | |
| Anzahl Überströmer (inkl. Boostports): | 5 |
| Anzahl Boostports: | 1 |
| Auslaßform: | 1-teilig (oval) |
| Auspuffmontage: | Flansch |
| Flanschtyp: | 2-Schrauben |
| Abstand Auspuffstehbolzen: | 59 mm |
| Gewinde Auspuffstehbolzen: | M6 |
| Kurbelwellen | |
| Hub: | 41.5 mm |
| Kolben | |
| Anzahl Kolbenringe: | 2 |
| Herstellungsart Kolben: | gegossen |
| Kolbenringe | |
| Kolbenringtyp: | Rechteck-Ring |
| Stärke Kolbenringe: | 1,2mm |
| Kolbenclipse | |
| Kolbencliptyp: | G-Typ |
| Drahtstärke Kolbenclip: | 1,0mm |
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|---|---|
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