Kupplungsspinne/-korb -MMW Hartz 4.2- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS - Hartz 4.2 (PX Polradabzieher, ESC Version) | Kupplungskörbe | Kupplung | Motor

Vorschau: Kupplungsspinne/-korb -MMW Hartz 4.2- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS - Hartz 4.2 (PX Polradabzieher, ESC Version)

Beschreibung

Rennsportkupplung für Smallframe Motoren. Funktioniert auch im Alltag hervorragend.

Ein leistungsstarker Motor ist immer nur so gut wie seine Kupplung. Häufig sind bereits die rudimentären Funktionen wie ein sauberes trennen und ein satter Kraftschluss bei der originalen Kupplung problembehaftet…

MMW hat sich der Sache angenommen und eine Kupplung auf Basis von Motorradbelägen mit Sinterkomponente konstruiert. Hier wurde jeder zur Verfügung stehende Platz voll ausgenutzt um eine extrem solide Kupplung zu verbauen die auch im mehrstündigen Renneinsatz immer vorne mit dabei ist. Alle Komponenten wurden von Grund auf neu konzipiert und bieten in Verbindung mit dem sehr hitzeresistenten und verschleißfesten Belagmaterial sicherlich eine der professionellsten Lösungen, um eine hohe Motorleistung dauerhaft sicher auf die Straße zu bekommen.

Alle Teile werden in Deutschland CNC gefertigt und gasnitriert.
Die Kupplung ist in unzähligen DBM und ESC Rennfahrzeugen unterwegs und hat sich binnen kürzester Zeit zu DER Kupplung schlechthin etabliert.

UPGRADE 4.2
Die Version 4.2 ersetzt nun alle anderen Versionen.
Sie verfügt über ein integriertes Kupplungsabziehergewinde (es passt der Polradabzieher der PX/PK Modelle (M28x1)). Das Primärritzel kann ohne Ausbau der Kupplung getauscht werden kann. Interessant wenn z.B. bei der Vorbereitung auf ein Rennen schnell die Übersetzung mittels eines anderen Primärritzels geändert werden soll.

Extrem robuste Konstruktion
4-Scheiben
Honda Scheiben mit Sinterbelägen
Repkit integriert
Hochfester stahl, nitriert
Ohne Keilnut
Normales Ölblech
Komplett CNC gefertigt
Made in Germany
Ca. 1550 Gramm
Inkl. 10x Feder XL

Die Kupplung sollte im Idealfall mit einem Öl der Spezifikationsklasse JASO MA2 gefahren werden. Als Viskositätsklasse eignet sich übliches 15W/40.
Die Kupplung verfügt über einen integriertes Abziehergewinde (M28x1, Typ Polrad PX/PK).

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

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