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Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -LTH- Vespa VNA,VNB, VBB, VBC, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, Cosa - Membran unter SI Vergaser

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Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -LTH- Vespa VNA,VNB, VBB, VBC, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, Cosa - Membran unter SI Vergaser
Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -LTH- Vespa VNA,VNB, VBB, VBC, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, Cosa - Membran unter SI Vergaser
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Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -LTH- Vespa VNA,VNB, VBB, VBC, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, Cosa - Membran unter SI Vergaser

Beschreibung


CNC gefräster Membrankasten zur Montage unter der Vergaserwanne.
Ersetzt den kurbelwellengesteuerten Drehschiebereinlaß.
Passend für alle Vespa Largeframemotoren mit Drehschiebersteuerung (Dell'Orto SI Vergaser) ab ca. Baujahr 1962.

Ideal um Motorgehäuse mit defektem Einlaßdrehschieber weiter zu verwenden. Ein anpassen des Motorgehäuses auf den Ansaugstutzen erhöht den Durchzug und die Leistung.
Wird inkl. Dichtungen und 2 langen M7 Stehbolzen geliefert.

Soll das Set auf Motoren verwendet werden, deren Vergaser mit Innensechskantschrauben befestigt ist, wird noch ein Befestigungsset benötigt (5250049K).

HINWEIS: Nur passend für Vespa Motoren mit langer Dichtfläche für die Vergaserwanne. Vespa T5 und einige PX80-150 Motoren verfügen über weniger als 60 Millimeter Dichtfläche (gemessen zwischen den Löchern für die Vergaserbefestigungsschrauben), hier passt das Set nicht. Das Set kann nicht zusammen mit einer Ölpumpe verwendet werden.

 
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CNC gefräster Membrankasten zur Montage unter der Vergaserwanne. Ersetzt den... mehr

Passt auf diese Fahrzeuge


Bewertungen


02.04.2023
Reparaturmembran

Das eigentliche Membranbauteil passt soweit auf den PX 80 (alt). Die mitgelieferten Stehbolzen sind 3 mm zu kurz.
ACHTUNG: Die Dichtung zwischen Membran und Vergaserwanne passt nicht! Wie bei meinem Vorschreiber auch hier eine von der PX 200 / PX 80 Lusso verwendet. Muß man leider extra bestellen. Sonst zieht der Motor "Falschluft"!

Den Vergaserwannendeckel kann man im Original nur nach lösen des hinteren Federbeins und absenken des Motors wieder draufsetzen und bekommt ihn auch nur so wieder ab! Sehr knapp am Chassis!

Ansonsten eine gute Alternative, statt Fräsen und Wiederaufbau eines undichten Drehschiebers. Keine Motorzerlegung erforderlich. Standgas wieder sauber einstellbar!

HINWEIS: Wenn es geht und die Dicke des Bauteils wäre 5mm schmaler, kann wahrscheinlich das Problem mit dem Deckel gelöst werden!

29.01.2022
Läuft

Wird mit einem 20er Si verwendet. Hab bei meinem 80er Gehäuse das ganze aufgefrässt. Bin an einer Seite zur Kupplung durchgekommen und hab das mit Kaltmetall abgedichtet. Die obere Dichtung hab ich gegen die Originale getauscht da sonst die Dichtfläche zur Vergaserwanne gar nicht passt. Den Vergaserdeckel hab ich leicht anpassen müssen. Der Motor läuft nun wieder sehr sauber und ruhig.
Leistungszuwachs konnte ich nicht spüren.

27.07.2017

Leider ist der Anbau nur mit nacharbeiten am Block möglich...

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