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Spacer-Kit Schaltraste -DER DICHTER- Vespa Largeframe, PX, Cosa, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, GS160, SS180, LML Star, Stella, Speedy 125-200 - 0,25/0,50/0,75mm
Artikel-Nr.:
3333181
Beschreibung
Piaggio hat mit Einführung der sogenannten PX Lusso Modelle um 1984 auch die Getriebe einem technischen update unterzogen. Dazu gehören neben einer neu gestalteten Hauptwelle (mit Nuten für eine bessere Rastung unter Last) auch ein neuer Schaltkreuztyp (flach), ein geänderter Schaltbolzen (ohne Unterlegscheibe) sowie die Schaltraste.
Diese ist rein äußerlich nicht vom alten Typ zu unterscheiden, weist jedoch einen um 1,5mm versetzen Schaltarm auf. Die Position des Schaltarmes ist entscheidend für die Position des Schaltkreuzes im Getriebe. Stimmt diese nicht kommt es zu einem klackernden Leerlauf und/oder herausspringenden Gängen (sofern nicht ein Verschleiß von Schaltkreuz oder Schaltraste dafür verantwortlich ist).
Zum überprüfen ob man eine PX alt (bis 1984) oder eine PX Lusso Schaltraste vor sich hat diese einfach in die Position des 3 Ganges schalten. Nun kann bei demontierter Raste geschaut werden ob der Gleitschuh des Schaltarms 1,5mm übersteht (= PX alt) oder ob er bündig mit der Dichtfläche abschließt (= PX Lusso).
Teilweise gibt es fertigungsbedingt auch Maße die dazwischen liegen. Um diese auszugleichen bedient man sich den hier angebotenen Spacern. Damit ist es auch möglich eine PX alt Schaltraste auf einem PX Lusso Getriebe zu verwenden.
Die PX Lusso Getriebe werden bis heute verwendet und wurden außerdem auch in den Vespa T5, Cosa sowie LML Modellen verwendet.
12,76 €
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
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|---|---|
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