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Kupplung -OEM QUALITÄT, VESPA Typ 7-Federn (Ø115mm, Rally200, PX200, T5 125ccm)- 3-Scheiben - 22 Zähne

Artikelnr. 7673510

Lieferzeit: 1-2 Tage, Express 1 Tag*
Originaler Kupplungstyp der Vespa Rally 180: Ø115mm - 7 Federn, 22 Zähne.

Dieser große Kupplungstyp mit 115mm Durchmesser und 7 Federn markiert das Mittelfeld der für die Largeframemotoren verfügbaren Kupplungsarten. Er ist bereits stabil genug um auch in kräftigen Alltagsmotoren dauerhaft gut zu funktionieren.


Mit 22 Zähnen ist hier das von der Übersetzung mittlere der zur Verfügung stehenden Ritzel verbaut, welches in Kombination mit allen originalen Primärrädern verwendet werden kann (65,67 oder 68Zähne).
Durch die bereits modulare Baukastenweise der PX Motoren ist es möglich diesen Kupplungstyp auch auf allen anderen Largeframe Motoren, wie z.B. der PX80, PX125 oder PX150 zu verwenden. Bei diesen Modellen muss zur Montage der Kupplung eine kleine Aluminiumgussnase im Motorgehäuse entfernt werden. Diese kann sehr simpel mit einer größeren Zange abgeknickt werden. Bei einigen Kupplungsdeckeln muss an der Abtropfnase auf 12Uhr im Bereich des Radius minimal Material abgetragen werden.


Empfehlenswert ist diese Kupplung als upgrade für alle T5 125cc Motoren deren Untersetzung zu kurz ist oder als „unkaputtbar“ Kupplung für die PX80 mit DR135, Malossi 139cc oder 125cc Conversion Zylinder. Ebenfalls eine schöne Variante um einen PX200 Motor primärseitig einen Zahn kürzer zu untersetzen.


Hubraumstärkere Zylinder auf den 125cc Motoren mit viel Drehmoment bei denen das 22 Zähne Ritzel zu kurz untersetzt ist können nachträglich mit einem speziellen Kupplungsritzel von DRT mit 23 Zähnen ausgestattet werden, welches kompatibel mit den 67 und 68 Zähne Primärrad ist.

Wer viel Drehmoment und Leistung souverän auf die Straße bringen will kommt an der BGM Superstrong nicht vorbei. Eine aus dem vollen gefräste Nabenkonstruktion ermöglicht auch unter hoher Last eine perfekte Bedienung und einen genau definierten Druckpunkt. Bereits in vielen extrem leistungsstarken Motoren auf der Straße unterwegs.


Ohne Modifikationen kann die Kupplung in folgenden Modellen verbaut werden:


  • Rally 180 22/67 (original)
  • Rally200 23/65 (kürzer)
  • T5 125cc 20/68 (länger)
  • PX200 23/65 (kürzer)
  • COSA 125cc 20/68 (länger)
  • COSA 200 (Aluzylinder) 21/68 (länger)
  • COSA 200 23/65 (kürzer)

  • Mit leichten Modifikationen am Gehäuse und Kupplungsdeckel (s.o.)


  • PX80 -20/68- (länger)
  • PX125 -21/68- (länger)
  • PX150 -22/68- (original)
  • Sprint Veloce -22/67- (original)

  • Hinweis: Soll dieser Kupplungstyp in älteren Fahrzeugen wie VBB, VNB, GT, GTR o.ä. eingesetzt werden, muss neben den bereits beschriebenen Änderungen am Motorgehäuse und Kupplungsdeckel auch die Kupplungsdistanzscheibe gegen die der jüngeren Modelle ausgetauscht werden (3,3mm anstatt 1,5mm, siehe Zubehör).


    Newfren ist italienischer Erstausrüster von Piaggio und im Bereich der Standard 6- und 7-Federkupplungen unsere erste Wahl.


    (US)


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