Zylinder -PIAGGIO 200 ccm 12PS- Vespa Rally 200 (VSE1T), P200E (VSX1T), PX200, PX200E, PX200E Elestart, PX200E GS, Cosa 200 (VDR1T, VSR1T), Motovespa 200DS, 200DN, TX200, 200 Iris, CLX200 Cosa

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Beschreibung

*UPDATE 2019: Piaggio liefert den Zylinder nicht mehr mit montiertem Zentrierstift aus. Ebenso unterscheidet sich der Guß von den früheren Zylindern.*

Der originale Zylinder der PX 200GS Modelle ist schon seit langem auf dem Markt. Er startete seine Karriere als Originaler Rally Zylinder, der für die damalige Zeit, sehr gute Fahrleistungen brachte. Mit ihren 9,1kW bei 5700U/min ermöglichte er der Rally Geschwindigkeiten die nicht selten für eine Tachoanzeige von 120km/h reichten.

Der Zylinder wurde auf diesen Modellen allerdings mit einer festen Vorzündung von 24°v.Ot. gefahren. Dafür war die Verdichtung reduziert, so daß auch ohne Probleme Normalbenzin verwendet werden konnte. Die Verdichtung wurde innerhalb der PX Baureihe von anfänglichen 8,8:1 auf 9,8:1 erhöht. Bei den Grand Lusso Modellen der PX Reihe (mit 9kW) wurde die Vorzündung von anfänglichen 23° v.Ot. auf ca.21°v.Ot zurückgenommen.

Die frühen Baureihen der PX wurden aufgrund der günstigeren Versicherungsklasse in ihrer deutschen Ausführung mit 7kW Zylinder ausgeliefert. Das wurde erreicht durch das Abdrehen des Zylinderfußes an der Dichtfläche um ca.1,5mm. Gleichzeitig wurde der Zylinder am oberen Ende 1,5mm länger um das Abdrehen zu kompensieren. Dadurch wurde der Zylinder sozusagen tiefergelegt, wodurch die Kanäle und deren Steuerzeiten ?beschnitten' wurden. Ergebnis ist ein sehr bullig zu fahrender Zylinder, der einen besseren Drehmomentverlauf als der 9kW Zylinder aufweist dafür aber nicht ganz die Endgeschwindigkeit der 9kW Variante erreicht.

Der GS Zylinder ist eine schöne Alternative um z.B. den altersschwachen 7kW Zylinder zu ersetzen. Der Auslaßstutzen der Zylinder ist geschraubt. Dieser ist nicht im Lieferumfang enthalten und muß separat bestellt werden (es kann natürlich auch der Stutzen des alten Zylinders verwendet werden.)

218,00 €

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Allgemein
Leistungsklasse:	Standard
Kolbenbolzen
Durchmesser:	16 mm
Zündkerzen
Gewindetyp:	M14x1,25
Zündkerzengewinde:	lang
Wärmewert NGK:	B7ES
Zylinder
Hubraum:	198 cm³
Bohrung:	66.5 mm
Motortyp:	2-Takt
Art der Kühlung:	luftgekühlt
Material:	Grauguß
Material Kolbenlaufbahn:	Grauguß
Zylinderkopf inklusive:
Zylinderdichtsatz inklusive:
Auslaßform:	1-teilig (oval)
Auspuffmontage:	Stutzen
Durchmesser Auspuffstutzen:	44.6 mm
Kurbelwellen
Hub:	57 mm
Kolben
Anzahl Kolbenringe:	2
Herstellungsart Kolben:	gegossen
Kolbenringe
Kolbenringtyp:	Rechteck-Ring
Stärke Kolbenringe:	2,5mm
Kolbenclipse
Kolbencliptyp:	Seeger-Typ
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
Piaggio	414708, 132056, 414720, E.7417, E7417, E.7416, E7416, E.5212, E5212

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*UPDATE 2019: Piaggio liefert den Zylinder nicht mehr mit montiertem Zentrierstift aus. Ebenso... mehr

In Explosionszeichnungen

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Bewertungen

Von: Kunde Am: 14.10.2016

Preis-Leistung-Qualität-Funktion-Passform sehr gut, zu dem Set sollte aber eigentlich das Nadellager und die Fußdichtung gleich dazu geliefert werden, muss dann nicht extra gesucht und bestellt werden, -
insgesamt empfehlenswert, nichts zu bemängeln

Von: Kunde Am: 07.02.2016

Sehr sehr geil !!

Von: Kunde Am: 15.08.2015

Hatte vorher einen 12 PS Nachbau Zylinder bei einen anderen Shop in Bayern gekauft, ganz schlechter Guss, billig Ware, gleich zurück geschickt und diesen bestellt. Der Piaggio Zylinder ist sehr gut verarbeitet, wenn ein 12 PS Zylinder, dann nur das Original.

Von: Kunde Am: 06.06.2015

For the money I was impressed. removed old cylinder from the scooter fitted this new one, started first time, made a big difference to my scooter, brilliant