Zylinder -BGM ORIGINAL 200 ccm 12PS- Vespa Rally 200 (VSE1T), P200E (VSX1T), PX200, PX200E, PX200E Elestart, PX200E GS, Cosa 200 (VDR1T, VSR1T), Motovespa 200DS, 200DN, TX200, 200 Iris, CLX200 Cosa
Beschreibung
Der BGM 200ccm Zylinder ist eine verbesserte Ausführung des ohnehin schon zuverlässigen und kraftvollen original Zylinders. Passend für die 200cc Motoren der Rally200, PX200, Cosa200 sowie den Spanischen DS/DN/TX/Iris Modellen, bietet der BGM Zylinder ein zusätzliches Plus an Sicherheit und Leistung durch ein exaktes Honmaß auf 9/100 Laufspiel sowie etwas größere Spülkanäle. Dadurch ist er etwas durchzugsstärker und verbrauchsärmer als das Original.
Der Zylinder wird mit dem originalen Zylinderkopf gefahren und kommt einbaufertig mit Kolben, Clipsen, Kolbenbolzen und Fußdichtung. Der Auslaßstutzen kann ebenfalls vom original Zylinder übernommen werden (geschraubt).
TIP: Der Zylinder läuft hervorragend mit dem BGM Big Box Touring Auspuff (BGM1011TR). Dieser verstärkt die wunderschön drehmomentbetonte Auslegung des original Motors weiter und bietet über das gesamte Drehzahlband mehr Kraft und Leistung bei unveränderter Haltbarkeit. Wer noch etwas mehr möchte und ggf. sowieso gerade eine Motorrevision macht kann durch den Einbau einer Kurbelwelle mit geändertem Einlaßwinkel die Leistungsbereitschaft weiter erhöhen (BGM031800G). Für ein Hubraumplus und nochmals mehr Dampf nimmt direkt die BGM Touring Langhubwelle mit 60mm anstatt 57mm Hub. Diese verfügt auch über einen verbesserten Einlaßwinkel, zusätzlich vergrößert sich damit der Hubraum auf 208cc und die Zylindersteuerwinkel verlängern sich ebenfalls. Damit wird ein sonst vollkommen original belassener Motor ohne feilen und fräsen bereits deutlich souveräner ohne seine schöne Fahrbarkeit zu verlieren. Der größere Hub wird simpel durch einen 1,5mm starken Kopfdichtungsspacer ausgeglichen. Damit hat der Motor schnell 13-14PS am Rad und fährt sich sehr entspannt und souverän. Ein schöner Nebeneffekt ist die absolute Unsichtbarkeit dieser Tuningmaßnahmen.
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| Allgemein | |
|---|---|
| Leistungsklasse: | Standard |
| EAN: | 4250366613512 |
| Kolbenbolzen | |
| Durchmesser: | 16 mm |
| Zündkerzen | |
| Gewindetyp: | M14x1,25 |
| Zündkerzengewinde: | lang |
| Wärmewert NGK: | B7ES |
| Zylinder | |
| Hubraum: | 198 cm³ |
| Bohrung: | 66.5 mm |
| Motortyp: | 2-Takt |
| Art der Kühlung: | luftgekühlt |
| Material: | Grauguß |
| Material Kolbenlaufbahn: | Grauguß |
| Zylinderkopf inklusive: | |
| Zylinderdichtsatz inklusive: | |
| Anzahl Überströmer (inkl. Boostports): | 3 |
| Anzahl Boostports: | 1 |
| Auslaßform: | 1-teilig (oval) |
| Auspuffmontage: | Stutzen |
| Flanschtyp: | 2-Schrauben |
| Durchmesser Auspuffstutzen: | 44.6 mm |
| Kurbelwellen | |
| Hub: | 57 mm |
| Kolben | |
| Anzahl Kolbenringe: | 2 |
| Herstellungsart Kolben: | gegossen |
| Kolbenringe | |
| Kolbenringtyp: | Rechteck-Ring |
| Stärke Kolbenringe: | 2,5mm |
| Kolbenclipse | |
| Kolbencliptyp: | G-Typ |
| Drahtstärke Kolbenclip: | 1,0mm |
| OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken) | |
| Piaggio | 414708, 132056, 414720, E.7416, E7416, E.5212, E5212 |
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