Kupplung -VESPA Typ 7-Federn (Ø115mm)- für originales Primärrad (schrägverzahnt) 65 Zähne - 23 Zähne - 3-Scheiben | Kupplungen | Kupplung | Motor

Vorschau: Kupplung -VESPA Typ 7-Federn (Ø115mm)- für originales Primärrad (schrägverzahnt) 65 Zähne - 23 Zähne - 3-Scheiben

Beschreibung

HINWEIS: Der Hersteller verwendet in dieser Kupplung teilweise zu dünne Belagscheiben. Hierdurch rückt der Korb zu weit in Richtung Kupplungsdeckel was zu einer dauerhaft trennenden Kupplung führt. Bitte sicherheitshalber ein separates Belagset mitbestellen. Dem Hersteller der Kupplung ist dieses Problem leider nicht zu vermitteln.

Originaler Kupplungstyp der Vespa Rally 200, PX200, COSA200: Ø115mm - 7 Federn, 23 Zähne.

Dieser große Kupplungstyp mit 115mm Durchmesser und 7 Federn markiert das Mittelfeld der für die Largeframemotoren verfügbaren Kupplungsarten. Er ist bereits stabil genug um auch in kräftigen Alltagsmotoren dauerhaft gut zu funktionieren.

Mit 23 Zähnen ist hier das von der Übersetzung längste (original verfügbare) Ritzel verbaut, welches in Kombination alleinig mit dem originalen 65 Zähne Primärrad verwendet werden.

Durch die bereits modulare Baukastenweise der PX Motoren ist es möglich diesen Kupplungstyp in Verbindung mit dem 65 Zähne Primärrad der 200cc Modelle auch auf allen anderen Largeframe Motoren, wie z.B. der PX80, PX125 oder PX150 zu verwenden. Bei diesen Modellen muss zudem zur Montage der Kupplung eine kleine Aluminiumgussnase im Motorgehäuse entfernt werden. Diese kann sehr simpel mit einer größeren Zange abgeknickt werden. Bei einigen Kupplungsdeckeln muss an der Abtropfnase auf 12Uhr im Bereich des Radius minimal Material abgetragen werden.

Empfehlenswert ist diese Kupplung als Ersatz für die 200cc Motoren (Ausnahme Vespa COSA 200 mit Aluminiumzylinder). Wird das Primärrad mit getauscht (Motor muss komplett geöffnet werden), ist diese Kupplung auch ein idealer Begleiter für den DR135 auf PX80 mit seriennahem Auspuff oder große Tuningzylinder ab 172cc auf PX125/PX150.

Wer viel Drehmoment und Leistung souverän auf die Straße bringen will kommt an der BGM Superstrong nicht vorbei. Eine aus dem vollen gefräste Nabenkonstruktion ermöglicht auch unter hoher Last eine perfekte Bedienung und einen genau definierten Druckpunkt. Bereits in vielen extrem leistungsstarken Motoren auf der Straße unterwegs.

Ohne Modifikationen kann die Kupplung in folgenden Modellen verbaut werden:

Rally200 23/65 (original)

PX200 23/65 (original)

COSA 200 23/65 (original)

Hinweis: Soll dieser Kupplungstyp in älteren Fahrzeugen wie VBB, VNB, GT, GTR o.ä. eingesetzt werden, muss neben den bereits beschriebenen Änderungen am Primärrad, Motorgehäuse und Kupplungsdeckel auch die Kupplungsdistanzscheibe gegen die der jüngeren Modelle ausgetauscht werden (3,3mm anstatt 1,5mm, siehe Zubehör).

(US)

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

114,00 €

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Getriebe Schaltroller
Anzahl Zähne kleines Primärrad:	23
kombinierbare Primärräder:	64 Zähne schrägverzahnt (BGM PRO), 64 Zähne schrägverzahnt (Bollag Motos, Stoffi's), 65 Zähne schrägverzahnt (BGM PRO, Piaggio), 65 Zähne schrägverzahnt (Bollag Motos, Stoffi's)
Kupplung (Largeframe, Wideframe)
Zähne Kupplungsritzel:	23
Höhe Kupplungsritzel:	9.5 mm
Anzahl Federn:	7
Anzahl Reibscheiben:	3
Belagmaterial:	Grau Kork
Stärke Reibscheiben:	3.2 mm
Anzahl Stahlscheiben:	2
Durchmesser innen:	108 mm
Durchmesser Korb (innen):	109.5 mm
Durchmesser Korb (außen):	115 mm
Herstellungsverfahren Korb:	tiefgezogen
Kupplungskorb verstärkt:
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
Piaggio	1130706, 245830, 131223, 2458305

Kunden suchten alternativ nach
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Verfügbare Varianten

Artikel-Nr.:	Ausführung	Preis	Verfügbar	Warenkorb	Merken
Artikel-Nr.: 9020054	Ausführung 3-Scheiben	Preis 114,00 €	Verfügbar Sofort verfügbar (Lieferzeit 1-3 Werktage*)	Warenkorb	Merken
Artikel-Nr.: 9020081	Ausführung 4-Scheiben	Preis 114,00 €	Verfügbar Sofort verfügbar (Lieferzeit 1-3 Werktage*)	Warenkorb	Merken