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Kupplungskorb mit Primärreparaturkit -BGM PRO verstärkt CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS

Artikelnr. BGM0190

Lieferzeit: 1-2 Tage, Express 1 Tag*


Großes Upgrade-Kit für die Primär Übersetzung aller PV125, ET3, PK80-125 S/XL/XL2 Motoren (auch verwendbar in 50cc Motoren wenn dort eine primär mit Ruckdämpfer/Federn eingebaut wird).

Bestehend aus:


  • CNC BGM Pro Kupplungskorb (nitriert)
  • CNC BGM Pro Abdeckscheibe (nitriert)
  • Verschraubung

  • Das Set verstärkt massiv den Primärtrieb und macht ihn so erst auch für leistungsstarke Motoren dauerhaft haltbar. Die massiv CNC gefräste Abdeckscheibe verhindert wirkungsvoll ein durchbrechen der dünnen Serienscheiben und hält so die Ruckdämpferfedern an ihren Platz. Der verstärkte Kupplungskorb bietet durch das verwendete hochfeste Material 42CrMo4 auch auf extrem leistungs- und drehmomentstarken Motoren völlige Sicherheit. Die zusätzliche Oberflächenhärtung (Nitrierung) macht ihn nahezu verschleißresistent und verhindert dass sich die Kupplungsbeläge einarbeiten können. Eine Aussparung im Korb ermöglicht den Tausch des Kupplungsritzels ohne Demontage der gesamten Primär.


  • Ideale Ergänzung zur BGM Pro Superstrong Kupplung
  • Verstärkt den Primärantrieb
  • Ersetzt die Serienabdeckscheiben
  • Schont den gesamten Antriebsstrang, speziell die Kupplung
  • CNC verstärkt: zweiteilig = leichterer Einbau
  • Passend für alle primären Übersetzungen mit serienmäßigen Ruckdämpfern (Federn)
  • Verwendbar mit Serienfedern oder verstärkten BGM Federn
  • Verwendbar mit allen Vespa Kupplungstypen: V50/PV/ET3, XL1, XL2
  • Aussparung zum Tausch des kleinen Primärritzels
  • Gefertigt aus 42CrMo4
  • Gehärtet (nitriert)
  • Made in Germany


  • Die Evolutionsstufe unseres beliebten HD Primärkit besteht nun nur noch aus zwei Bauteilen und vereinfacht so die Montage gegenüber der alten Version mit losen Hülsen und zwei Abdeckscheiben erheblich. Es ist nun auch für die Kupplungskörbe der XL2 Versionen passend. Das Kit passt nicht in die federlosen Primärräder der 50cc Modelle. Da diese bei einer Hubraumerweiterung auch eine längere Übersetzung erhalten sollten, ist die Montage des Upgrade-Kits in einer neuen primären Untersetzung problemlos möglich.


    Grundsätzlich sollte ein solches upgrade-kit in jedem Motor Verwendung finden, nicht nur in sehr leistungsstarken Motoren. Das enorme Drehmoment der heutigen Motoren fordert zudem den Einsatz von verstärkten Ruckdämpferfedern. So wird verhindert dass die zu weichen Serienfedern auf Block gehen und sich die Nasen der Kupplungsbeläge abschlagen..
    Wir bieten diese Federn optional in zwei Härtestufen an.




  • Rot: medium (33N/mm)
  • Gelb: hart (44N/mm)

  • Die roten Federn sind mit einer Federrate von 33N/mm auch für drehmomentstarke Motoren ausreichend und bieten die perfekte Symbiose aus Materialschonung und ausreichender Federhärte. Für Härtefälle wie einem voll ausgereiztem Falcmotor oder einem Quattrini 200 bietet sich die härtere gelbe Federvariante an (44N/mm). Um die härteren BGM Federn verwenden zu können ist es notwendig die Federtasche des Primärrades etwas zu erweitern. Dies ist notwendig um den größeren Durchmesser der Federn ausreichend Platz zu bieten.



    Hinweis: Je nach Hersteller und Toleranzen der verwendeten Primär ist es möglich, das die CNC Abdeckscheibe am Lagersitz bzw. dessen Verstrebung des Kurbelwellenlagers streift.



    Dann entweder die Primär über Distanzscheiben ausdistanzieren (siehe ‚Zubehör’)oder einen leichten Radius am Lagersitz des Motorgehäuses anschleifen.


    (US)


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