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Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING (BBT)- Vespa PX200, Rally200

Artikelnr. BGM1011TR

Lieferzeit: 1-2 Tage, Express 1 Tag*
Die BGM BigBox Touring - Kraft für die große Tour
Drehmoment ab Standgas mit der Optik und Akustik wie ein Serienauspuff.

Die BGM BigBox Touring ist der Tourendampfer in unserem Programm.
Entwickelt für satten Schub aus dem tiefsten Drehzahlkeller.

Perfekt für original Motoren oder Zylinder deren Leistung früh anliegt, z.B. Polini, Malossi Sport, Pinasco. Ein früher Leistungseinstieg sowie das deutlich angehobene Drehmoment machen die Touring Variante unsere BigBox zum idealen Begleiter für alle, die gerne zu zweit oder mit viel Gepäck unterwegs sind. Gespannfahrer dürfen sich ebenso freuen. Das hohe verfügbare Drehmoment macht die, sonst obligatorische, Verkürzung der Untersetzung überflüssig!

Auf einer standard PX200 steigt die Touringbox bereits 300U/min früher ein, als der bisherige König aller Tourenfahrer, dem Serienauspuff. Auf Kraftprotzen wie den Polini oder Malossi Sportzylindern ist dieser Auspuff ebenfalls genau richtig aufgehoben. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen.

PRO:

  • Originale Optik
  • Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff
  • Hohes Drehmoment
  • Kein Leistungsloch
  • Drehzahlband wie original
  • Sehr unauffällig
  • Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint
  • Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder
  • Handgefertigt in Europa

CON:

  • Nicht für drehzahlorientierte Fahrer
  • Keine Zulassung


Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen.

TIP
Mit einer längeren Übersetzung kann das verfügbare Drehzahlband in jedem Gang enorm gestreckt werden. Dadurch kann das hohe Drehmoment auch in viel Geschwindigkeit umgesetzt werden.
Ideal: Einfach die BGM Superstrong Kupplung mit 24 Zähne Ritzel einbauen (original 23 Zähne).
Funktioniert ohne das sonst etwas am Motor geändert werden muss und ergibt ein Plus von ~5km/h.
Motoren mit Drehmoment im Überfluss können auch das längere BGM Primärrad mit 64 Zähnen in Kombination mit der 24 Zähne Kupplung verwenden (+8km/h).

MONTAGE
Der Auspuff wird wie der original Auspuff montiert. Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Der Krümmer weist Federlaschen auf. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte kein zu kurzes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.

FAZIT
Viel Dampf bei wenig Drehzahl - yeah!


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