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Zylinder -MALOSSI MK 3 166 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Artikelnr. M3117181

Lieferzeit: 1-2 Tage, Express 1 Tag*
Malossi's 166ccm Zylinder ist nun in der dritten Generation angekommen und bringt moderne Features wie einen doppelt verrippten Zylinderkopf samt Kopfzentrierung über Buchsen mit.

Der Zylinder selbst hat sich über die Jahre in seiner Grundkonzeption bezgl. Spülflächenlayout und Steuerwinkel nicht, bzw. nur in sehr geringem Maße geändert. Leider verpasst Malossi den Anschluss an die neue Generation von Aluzylindern, weil sie nach wie vor auf Grauguß als Zylindermaterial setzen. Mit ein Grund warum der Malossi Zylinder auch nur eine 61mm Bohrung aufweist. Gußzylinder benötigen mehr Wandstärke damit sie am Zylinderfuß auf Dauer nicht einreißen. Ebenso wird der thermische Vorteil von Aluminium, die deutlich bessere Wärmeabfuhr (Faktor 3!), mit dem Malossi nicht genutzt.

Trotz des kleinsten Hubraumes aller PX125 Tuningzylinder bietet der Malossi ein sehr brauchbaren Leistungsverlauf. Die kurzen Steuerwinkel (57mm Hub = 114°/172°) bieten zusammen mit einem Box Auspuff bereits aus dem Drehzahlkeller viel Dampf und machen den Malossi 166, eher markenuntypisch, zu einem recht bodenständigen Tourenzylinder.

  • VORTEILE:
    • Überstromkanäle passen gut zu LML150 5Kanal Motoren
    • Kann im Schadensfall ausgeschliffen werden (Achtung: teure Kolben!)
    • Guter Drehmomentverlauf
    • Harmoniert gut mit einer Langhubwelle
  • NACHTEILE:
    • Kolben fängt schnell an zu klappern (wirkt sich nicht auf die Haltbarkeit aus)
    • Material Zylinder (Grauguß)
    • Kleiner Hubraum


TIP: Dreht man den Zylinderfuß im Durchmesser um 9/10mm ab, kann der 166er auch auf dem PX 80 Motorgehäuse gefahren werden. Zusätzlich wird dann nur noch eine Kurbelwelle der PX 125/150 benötigt. Dafür hat man dann aber nicht den nur Hubraum, sondern auch Leistung mehr als verdoppelt.

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