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Motorgehäuse -PINASCO Slave, Membraneinlass- Vespa PX125, PX150 Elestart (1984-)

Artikelnr. PN26482022

Lieferzeit: 1-2 Tage, Express 1 Tag*

Die Pinasco Motorgehäuse sind sehr hochwertige Ersatzmotorgehäuse aus feinstem Aluminiumdruckguß. Sie bieten neben der sehr präzisen Bearbeitung auch viele Besonderheiten, die gerade für Tuner sehr interessant sind.
Neben den deutlich größeren Dichtflächen an Zylinderfuß und Vergasereinlaß bietet Pinasco die Gehäuse auch als Version mit Membraneinlaß an. Diese, im Automatiksektor bereits lange zum standard gehörende, Ansaugtechnik bietet auch großen Vergaser einen ordentlichen Durchlaß zum kräftigen durchatmen. Weitere Verstärkungen im Guß, ein größeres Kurbelwellenlager sowie der tolle Lieferumfang runden das superbe Gesamtbild des Pinasco Motorgehäuses perfekt ab.

Die Gehäuse werden in zwei Varianten für je 125-150cc und 200cc gefertigt:
MASTER = DREHSCHIEBEREINLASS (WIE AB WERK PIAGGIO)
SLAVE = MEMBRAN GESTEUERT

Die Gehäuse entsprechen dem letzten Baustand der PX Modelle ab 1992 (innenliegender Wellendichtring für Hauptwelle). Es können die Motorinnereien sowie Zündungskomponenten aller 125-200ccm Modelle ab Baujahr 1982 übernommen werden. Die Komponenten ab Baujahr 1984 sind aufgrund des verbesserten und stabileren Getriebes sowie der leistungsstärkeren Lichtmaschine vorzuziehen. Gut geeignet als Spendermotor ist auch der Motor der COSA Modelle. Deren Motorblock ist äußerlich anders, verwendet aber die gleichen Innereien wie die PX Modelle ab 1992 (Achtung, die Primäruntersetzung ist kürzer: 21/68 anstatt 23/65).

Beide Versionen verfügen über die gleichen sinnvollen Verbesserungen:

  • MATERIAL
    Hochwertiger Aluminium Druckguss mit feiner Oberfläche
  • DICHTFLÄCHEN
    Sehr präzise gefräste Dichtflächen
  • STÄRKER
    Versteifungsrippen im Bereich der Hauptwellenlagerung auf der Schaltrastenseite und der Stoßdämpferaufnahme
  • MASSIV
    Deutlich mehr Material im Bereich der Zylinderfußdichtfläche und dem Vergasereinlass
  • LAGER
    Kurbelwellenlager auf der Lichtmaschinenseite als großes Rollenlager ausgeführt (NU205 25x52x15mm)
  • WELLENDICHTRING
    Die Gehäuse sind für die Aufnahme eines Metallwellendichtringen (Kupplungsseite) gefertigt. Hier bitte immer die Ausführung für die 200cc Versionen mit brauner Dichtlippe verwenden.
  • SCHMIERUNG
    Zweifache Schmierbohrung für das Limalager
  • PASSUNG
    Zwei zusätzliche Passbuchsen = Kurbelwellen mit überlangem Hub können auf die Zentrierkante der Limahälfte verzichten. Maße Passbuchsen AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
  • GUMMIS
    Die Bohrungen für die großen Silentgummis betragen Ø=44mm (Original Piaggio Ø=43mm).
    Die beiliegenden Silentgummis sind steifer und bieten eine bessere Führung des Motors im Rahmen.
    Piaggio Silentgummis passen ebenfalls. Lösungen mit Metallbuchse oder ohne Vorspannung passen im Regelfall nicht, sofern diese für Piaggio Motorgehäuse gefertigt wurden (Jockey, PLC).
  • NUMMER
    Die Motorgehäuse verfügen über keine eingeprägte Motornummer oder Präfix
  • ÖLBOHRUNG
    Kein Abtropfloch für Getriebeöl = Das unsinnige Abtropfloch das anzeigt ob der innenliegende Wellendichtring defekt ist, wurde weggelassen*.

*Unser Tipp: Gedichtetes Lager sowie außenliegenden Wellendichtring mit entsprechender Bremstrommel fahren.


BESONDERHEITEN DREHSCHIEBER VERSION
- Extragroße Dichtfläche über beide Motorhälften, für alle Ansaugstutzen passend
- Kann als 1:1 Ersatz für ein originales Motorgehäuse verwendet werden
-Die 125-150ccm Version verfügt über das gleiche Kurbelhaus wie die 200cc Modelle und benötigt zwingend eine Kurbelwelle der PX200. Der Drehschieber wurde hier in der Breite auf das Maß der 200cc Modelle gebracht. Die schmalere Dichtwange einer 125cc Kurbelwelle kann hier nicht abdichten.

BESONDERHEITEN MEMBRAN VERSION
- Mittiger, vollflächiger Membraneinlaß
- Inkl. Membranansaugstutzen, inkl. Membran im RD350 Format (Lochstich 58x48mm)
- Ansauggummi 360° drehbar, Anschlußweite Vergaser= Ø34mm
- Gummi passend für Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
- Keine Achse für Ölpumpenansteuerung eingegossen
- Keine Bohrung für Ölpumpenantrieb

Die beiliegende Passbuchse für die Nebenwelle muss selbst eingesetzt werden. Die Gehäuse sind für die Verwendung mit einem E- Starter vorgesehen. Daher bitte die Lüfterradabdeckung für E- Startmodelle verwenden. Ohne E- Starter die Bohrung im Gehäuse einfach mit unserem passenden Blech verschliessen (7671454). Sollen andere Getriebekomponenten als die der PX Modelle ab 125cc verwendet werden, bitte vorher die Nebenwellenachse auf Kompatibilität prüfen und ggf. abändern.
Alle Stehbolzen bitte mit hochfestem Schraubenkleber einsetzen. Die Zylinderstehbolzen haben kein einseitiges Übermaß wie original bei Piaggio üblich. Daher auch hier die mitgelieferten Pinasco Zylinderstehbolzen einkleben. Bitte beim einschrauben der Zylinderstehbolzen auf die freigängigkeit eines evtl. montierten Ölpumpenzahnrades zu achten. Wir empfehlen alle Gewinde nachzuschneiden und mit Druckluft zu säubern.
MONTAGEHINWEIS:
Das lichtmaschinenseitige Kurbelwellenlager NU205 sitzt nicht bündig im Motorgehäuse.
Es steht ca. 1mm in Richtung Kurbelwelle hervor.

LIEFERUMFANG

· DREHSCHIEBER
- Alle Stehbolzen
- Silentgummis + Unterlegscheiben für Silentgummis
- Gehäusedichtungen
- Buchse für Nebenwellenachse

· MEMBRAN
- wie oben, zusätzlich enthalten:
- Ansaugstutzen inkl. Membran, Ansauggummi, Dichtung und Kleinteile
- HINWEIS: Keine Schrauben für die Befestigung des Ansaugstutzens auf den Motorblock beiliegend (siehe: Zubehör)

(US)


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