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Clutch sprocket -NEWFREN- Vespa Cosa2, PX (since 1995) - (for 67/68 pitched teeth) - 22 teeth

partnumber 7670136

you have 3 options
22 teeth
20 teeth
price: € 49,00
21 teeth
price: € 49,00
22 teeth
price: € 49,99

Delivery time: 1-2 days, Express 1 day*

Das Kupplungsritzel bildet zusammen mit dem großen Primärrad die sogenannte Primäruntersetzung. Hier kann durch bloßen Tausch des Kupplungsritzels die Übersetzung geändert werden.
Wer damit nicht hinkommt kann zusätzlich auch das Primärrad austauschen.

Für letztere Option muss allerdings der Motor komplett geöffnet werden, für das Kupplungsritzel hingegen reicht es den Kupplungsdeckel samt Kupplung zu entfernen.

Es gibt drei Primärräder die original verbaut wurden.

  • 65 Zähne: PX200, Rally200

  • 67 Zähne: Sprint Veloce, Super, GT, GTR, TS

  • 68 Zähne: PX80, PX125, PX150, alle Cosa Modelle.

Je weniger Zähne das Primärrad hat, desto länger die mögliche Untersetzung.
Je weniger Zähne das Kupplungsritzel hat, desto kürzer die mögliche Untersetzung.

Es können folgende Kombination gefahren werden:

  • 65Z = 23Z

  • 67/68Z = 20Z, 21Z, 22Z

Es gibt mittlerweile (von z.B. BGM) auch Sonderritzel mit denen weitere Kombinationen möglich sind.

Die PX80 und PX125 Modelle verfügen original über ein Primärrad mit 68Zähnen und ein Kupplungsritzel mit nur 20 Zähnen. Hier kann ohne weitere Anpassungen das 22 Zähne Ritzels eingebaut und die Übersetzung somit deutlich verlängert werden (+ ~10km/h). Ideal für PX80 die auf 125/135cc oder PX125 die auf 166/177cc umgerüstet werden. Ist dies noch zu kurz kann das BGM Sonderritzel mit 23Z für das 67/68Z Primärrad verwendet werden.


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