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Clutch sprocket -NEWFREN- Vespa Cosa2, PX (since 1995) - (for 64/65 pitched teeth) - 23 teeth

partnumber 7673491

you have 1 options
23 teeth
23 teeth
price: € 49,00

Delivery time: 1-2 days, Express 1 day*

Das Kupplungsritzel bildet zusammen mit dem großen Primärrad die sogenannte Primäruntersetzung. Hier kann durch bloßen Tausch des Kupplungsritzels die Übersetzung geändert werden.
Wer damit nicht hinkommt kann zusätzlich auch das Primärrad austauschen.

Für letztere Option muss allerdings der Motor komplett geöffnet werden, für das Kupplungsritzel hingegen reicht es den Kupplungsdeckel samt Kupplung zu entfernen.

Es gibt drei Primärräder die original verbaut wurden.

  • 65 Zähne: PX200, Rally200
  • 67 Zähne: Sprint Veloce, Super, GT, GTR, TS
  • 68 Zähne: PX80, PX125, PX150, alle Cosa Modelle.

Je weniger Zähne das Primärrad hat, desto länger die mögliche Untersetzung.
Je weniger Zähne das Kupplungsritzel hat, desto kürzer die mögliche Untersetzung.

Es können folgende Kombination gefahren werden:

  • 65Z = 23Z
  • 67/68Z = 20Z, 21Z, 22Z

Es gibt mittlerweile (von z.B. BGM) auch Sonderritzel mit denen weitere Kombinationen möglich sind.

Die 200cc Modelle (außer Cosa) verwenden die Kombination 23/65. Diese bereits sehr lange Untersetzung kann für sportliche Motoren um einen Zahn verkürzt werden. Dazu gibt es ein speziell passendes BGM Sonderritzel mit 22 Zähnen, passend für das Primärrad mit 65 Z. Das Kupplungsritzel mit 22 Zähnen für das 67/68Z Primärrad sollte nicht mit einem 65 Zähne Primärrad kombiniert werden.

Die 23/65 Primär kann für sehr drehmomentstarke Motoren mit einem 24 Zähne BGM Sonderritzel verlängert werden. Ideal für Polini 221 und andere.

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