D.R. sigue el camino tradicional con el cilindro de 133cc también, produciendo un cilindro extremadamente duradero que no es de ninguna manera inferior a los originales en términos de durabilidad. Un cilindro de muy buen carácter que no fallará ni siquiera en largas distancias.
Debido a la relativamente baja compresión, la R.D. puede funcionar con gasolina normal. Muy bonitos son los finos anillos de pistón de 1,5 mm, que no interfieren con las velocidades más altas.
Así que incluso un D.R. con un eje de carreras adecuado y un escape razonable puede desarrollar un rendimiento asombroso. El rendimiento entonces casi alcanza los valores de Polini, lo que justifica sistemas de escape aún más grandes como el VSP Inox o el Hammerzombie.
D.R. ahora ofrece sólo un cilindro para los modelos PK y PV, en lugar de dos separados como antes.
La única diferencia entre los cilindros era la diferente distancia entre los tacos de escape y el grosor de los mismos:
Dimensiones del cilindro original:
Tacos de escape:
La distancia entre los agujeros roscados de la salida está en:
El cilindro DR tiene las siguientes dimensiones:
Tacos de escape:
La distancia entre los agujeros roscados de la salida es
Por lo tanto, el cilindro DR se encuentra exactamente entre las dimensiones de los cilindros PV/ET3 y PK
Por lo tanto, es posible que la brida de salida del escape tenga que ser ajustada ligeramente.
(US)
IVA incl., más gastos de envío
General | |
---|---|
categoría de rendimiento: | Sport |
Bulones | |
diámetro: | 15 mm |
Bujías | |
tipo de rosca: | M14x1,25 |
rosca de bujía: | corto |
grado térmico NGK: | B8HS |
Cilindros | |
cilindrada: | 130 cm³ |
orificio: | 57 mm |
tipo de motor: | 2 tiempos |
tipo de refrigeración: | refrigeración por aire |
material: | hierro gris |
material de camisa de cilindro: | hierro gris |
culata incl.: | |
kit de juntas para cilindro incl.: | |
cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): | 5 |
cantidad de lumbreras boost: | 3 |
forma de salida: | salida de una pieza (oval) |
montaje de escape: | brida |
tipo de brida: | 2 tornillos |
distancia entre pernos de sujeción de escape: | 54 mm |
rosca pernos de sujeción de escape: | M8 |
Cigüeñales | |
carrera: | 51 mm |
Pistones | |
cantidad de segmentos de pistón: | 2 |
método de fabricación de pistón: | fundido |
Segmentos de pistón | |
tipo de segmento de pistón: | segmento de pistón rectangular |
grueso de segmentos de pistón: | 1,2mm |
Clips bulón | |
tipo de circlip para bulón: | en forma de G |
grueso de circlip para bulón: | 1,25mm |
Culatas | |
tipo de culata: | de una pieza |
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perfekt als langstecken tuning
👍 entgraten nicht vergessen 😉
Zylinder war von mir falch bestellt worden und wurde von SC sofort und ohne probleme gegen Malossi 112ccm
getauscht.
Sehr Gut sehr Zufrieden
Vormontiert, alles vollständig.
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