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Cilindro -DR 133 ccm 3 transferes- Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125

1310005
Cilindro -DR 133 ccm 3 transferes- Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125
Cilindro -DR 133 ccm 3 transferes- Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125
Cilindro -DR 133 ccm 3 transferes- Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125
Cilindro -DR 133 ccm 3 transferes- Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125
Cilindro -DR 133 ccm 3 transferes- Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125

Descripción


D.R. sigue el camino tradicional con el cilindro de 133cc también, produciendo un cilindro extremadamente duradero que no es de ninguna manera inferior a los originales en términos de durabilidad. Un cilindro de muy buen carácter que no fallará ni siquiera en largas distancias.

Debido a la relativamente baja compresión, la R.D. puede funcionar con gasolina normal. Muy bonitos son los finos anillos de pistón de 1,5 mm, que no interfieren con las velocidades más altas.

Así que incluso un D.R. con un eje de carreras adecuado y un escape razonable puede desarrollar un rendimiento asombroso. El rendimiento entonces casi alcanza los valores de Polini, lo que justifica sistemas de escape aún más grandes como el VSP Inox o el Hammerzombie.

D.R. ahora ofrece sólo un cilindro para los modelos PK y PV, en lugar de dos separados como antes.

La única diferencia entre los cilindros era la diferente distancia entre los tacos de escape y el grosor de los mismos:

Dimensiones del cilindro original:

Tacos de escape:

  • PK= 6mm
  • PV/ET3= 8 mm

La distancia entre los agujeros roscados de la salida está en:

  • PK 56 mm
  • PV 52 mm

El cilindro DR tiene las siguientes dimensiones:

Tacos de escape:

  • 8 mm.

La distancia entre los agujeros roscados de la salida es

  • 54mm

Por lo tanto, el cilindro DR se encuentra exactamente entre las dimensiones de los cilindros PV/ET3 y PK

Por lo tanto, es posible que la brida de salida del escape tenga que ser ajustada ligeramente.

(US)


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174,95 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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General
categoría de rendimiento: Sport
Bulones
diámetro: 15 mm
Bujías
tipo de rosca: M14x1,25
rosca de bujía: corto
grado térmico NGK: B8HS
Cilindros
cilindrada: 130 cm³
orificio: 57 mm
tipo de motor: 2 tiempos
tipo de refrigeración: refrigeración por aire
material: hierro gris
material de camisa de cilindro: hierro gris
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): 5
cantidad de lumbreras boost: 3
forma de salida: salida de una pieza (oval)
montaje de escape: brida
tipo de brida: 2 tornillos
distancia entre pernos de sujeción de escape: 54 mm
rosca pernos de sujeción de escape: M8
Cigüeñales
carrera: 51 mm
Pistones
cantidad de segmentos de pistón: 2
método de fabricación de pistón: fundido
Segmentos de pistón
tipo de segmento de pistón: segmento de pistón rectangular
grueso de segmentos de pistón: 1,2mm
Clips bulón
tipo de circlip para bulón: en forma de G
grueso de circlip para bulón: 1,25mm
Culatas
tipo de culata: de una pieza
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D.R. sigue el camino tradicional con el cilindro de 133cc también, produciendo un cilindro...Seguir leyendo

Compatible con los modelos siguientes


Evaluaciones


16/1/2018

perfekt als langstecken tuning

26/1/2016

👍 entgraten nicht vergessen 😉

17/5/2015

Zylinder war von mir falch bestellt worden und wurde von SC sofort und ohne probleme gegen Malossi 112ccm
getauscht.

28/4/2015

Sehr Gut sehr Zufrieden

25/1/2015

Vormontiert, alles vollständig.

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