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Cilindro -DR 70 ccm Evolution- Morini AC
Ref.:
192KT00057
Descripción
Cilindro de hierro fundido gris con un desplazamiento total más de 70ccm. La mano de obra está en un nivel muy bueno y puede compararse con la calidad de los cilindros estándar.
Los cilindros de D.R. (Diffusione Ricambi) gozan de una muy buena reputación. Ya en el sector de los scooters de turno, DR ha desarrollado potentes cilindros de larga duración a un precio razonable. Así que casi se puede dar una recomendación general para el sector automático para aquellos que quieren hacer su scooter más rápido sin mucho esfuerzo.
La RD se distingue por un voluptuoso plus en el desplazamiento, un tiempo optimizado y sobre todo por un mayor ancho de canal, especialmente las válvulas de desbordamiento. La filosofía de la DR es dar a los cilindros una amplia banda de velocidad con mucho par desde el rango de velocidad más bajo. Esto también hace que las DR sean interesantes para afinar los silenciadores, por lo que no se requiere mucho esfuerzo en este sentido.
Los DR responden magníficamente a un tratamiento posterior por medio de un escape y un carburador adecuados. De esta manera, el rendimiento vuelve a aumentar significativamente sin sacrificar la fiabilidad.
El 70cc D.R. es nuestro favorito secreto. La relación precio/rendimiento es muy buena y el rendimiento está casi al nivel de Polini. Pero el D.R. tiene el par motor más rico y se conduce con más cuerpo. La longevidad no es un problema con estos cilindros e incluso perdonan una u otra mermelada en caso de que la alegría de la experimentación fuera demasiado.
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Los cilindros de D.R. (Diffusione Ricambi) gozan de una muy buena reputación. Ya en el sector de los scooters de turno, DR ha desarrollado potentes cilindros de larga duración a un precio razonable. Así que casi se puede dar una recomendación general para el sector automático para aquellos que quieren hacer su scooter más rápido sin mucho esfuerzo.
La RD se distingue por un voluptuoso plus en el desplazamiento, un tiempo optimizado y sobre todo por un mayor ancho de canal, especialmente las válvulas de desbordamiento. La filosofía de la DR es dar a los cilindros una amplia banda de velocidad con mucho par desde el rango de velocidad más bajo. Esto también hace que las DR sean interesantes para afinar los silenciadores, por lo que no se requiere mucho esfuerzo en este sentido.
Los DR responden magníficamente a un tratamiento posterior por medio de un escape y un carburador adecuados. De esta manera, el rendimiento vuelve a aumentar significativamente sin sacrificar la fiabilidad.
El 70cc D.R. es nuestro favorito secreto. La relación precio/rendimiento es muy buena y el rendimiento está casi al nivel de Polini. Pero el D.R. tiene el par motor más rico y se conduce con más cuerpo. La longevidad no es un problema con estos cilindros e incluso perdonan una u otra mermelada en caso de que la alegría de la experimentación fuera demasiado.
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punto/s de fidelidad
| General | |
|---|---|
| categoría de rendimiento: | Sport |
| Bulones | |
| diámetro: | 10 mm |
| Bujías | |
| tipo de rosca: | M14x1,25 |
| rosca de bujía: | corto |
| grado térmico NGK: | B8HS |
| Cilindros | |
| cilindrada: | 49 cm³ |
| orificio: | 41 mm |
| tipo de motor: | 2 tiempos |
| tipo de refrigeración: | refrigeración por aire |
| material: | hierro gris |
| material de camisa de cilindro: | hierro gris |
| culata incl.: | |
| kit de juntas para cilindro incl.: | |
| cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): | 5 |
| cantidad de lumbreras boost: | 1 |
| forma de salida: | salida de una pieza (oval) |
| montaje de escape: | brida |
| tipo de brida: | 2 tornillos |
| distancia entre pernos de sujeción de escape: | 48 mm |
| rosca pernos de sujeción de escape: | M6 |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 37.4 mm |
| Pistones | |
| cantidad de segmentos de pistón: | 2 |
| método de fabricación de pistón: | fundido |
| Segmentos de pistón | |
| tipo de segmento de pistón: | segmento de pistón rectangular |
| grueso de segmentos de pistón: | 1,2mm |
| Clips bulón | |
| tipo de circlip para bulón: | en forma de G |
| grueso de circlip para bulón: | 1,0mm |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro | | |
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