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Cilindro -DR 70 ccm Evolution- Piaggio AC 2 tiempos
Ref.:
192KT00086
Descripción
Cilindros de hierro fundido con un desplazamiento total más de 70 ccms. La mano de obra está en un muy buen nivel y puede ser comparada con la calidad de los cilindros de la serie en su totalidad.
Los cilindros de D.R. (Diffusione Ricambi) gozan de una muy buena reputación. Ya en el sector de los scooters de turno, DR ha desarrollado potentes cilindros con una larga vida útil a un precio razonable. Así que incluso para el sector automático uno puede casi dar una recomendación general para aquellos que quieren hacer su scooter más rápido sin mucho esfuerzo.
La RD se distingue por un generoso plus en el desplazamiento, tiempos de control optimizados y, sobre todo, mayores anchos de canal, especialmente la válvula de desbordamiento. La filosofía de la DR es dar a los cilindros una amplia banda de velocidad con mucho par desde el rango de velocidad más bajo. Esto también hace que las DR sean interesantes para afinar los silenciadores, por lo que no se requiere mucho esfuerzo en este sentido.
Los DR responden súper a un tratamiento posterior por medio de un escape y un carburador adecuados. Esto aumenta el rendimiento de forma significativa una vez más sin perder la fiabilidad.
El 70cc D.R. es nuestro favorito secreto. La relación precio/rendimiento es muy buena y el rendimiento está casi al nivel de Polini. Pero el D.R. tiene el par motor más rico y va más lleno. La longevidad no es un problema con estos cilindros e incluso perdonan una u otra mermelada en caso de que la alegría de la experimentación fuera demasiado.
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Los cilindros de D.R. (Diffusione Ricambi) gozan de una muy buena reputación. Ya en el sector de los scooters de turno, DR ha desarrollado potentes cilindros con una larga vida útil a un precio razonable. Así que incluso para el sector automático uno puede casi dar una recomendación general para aquellos que quieren hacer su scooter más rápido sin mucho esfuerzo.
La RD se distingue por un generoso plus en el desplazamiento, tiempos de control optimizados y, sobre todo, mayores anchos de canal, especialmente la válvula de desbordamiento. La filosofía de la DR es dar a los cilindros una amplia banda de velocidad con mucho par desde el rango de velocidad más bajo. Esto también hace que las DR sean interesantes para afinar los silenciadores, por lo que no se requiere mucho esfuerzo en este sentido.
Los DR responden súper a un tratamiento posterior por medio de un escape y un carburador adecuados. Esto aumenta el rendimiento de forma significativa una vez más sin perder la fiabilidad.
El 70cc D.R. es nuestro favorito secreto. La relación precio/rendimiento es muy buena y el rendimiento está casi al nivel de Polini. Pero el D.R. tiene el par motor más rico y va más lleno. La longevidad no es un problema con estos cilindros e incluso perdonan una u otra mermelada en caso de que la alegría de la experimentación fuera demasiado.
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punto/s de fidelidad
| General | |
|---|---|
| categoría de rendimiento: | Sport |
| Bulones | |
| diámetro: | 12 mm |
| Bujías | |
| tipo de rosca: | M14x1,25 |
| rosca de bujía: | largo |
| grado térmico NGK: | B9ES |
| Cilindros | |
| cilindrada: | 71 cm³ |
| orificio: | 48 mm |
| tipo de motor: | 2 tiempos |
| tipo de refrigeración: | refrigeración por aire |
| material: | hierro gris |
| material de camisa de cilindro: | hierro gris |
| culata incl.: | |
| kit de juntas para cilindro incl.: | |
| cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): | 6 |
| cantidad de lumbreras boost: | 2 |
| forma de salida: | salida de una pieza (oval) |
| montaje de escape: | brida |
| tipo de brida: | con cono |
| distancia entre pernos de sujeción de escape: | 46 mm |
| rosca pernos de sujeción de escape: | M6 |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 39.3 mm |
| Pistones | |
| cantidad de segmentos de pistón: | 2 |
| método de fabricación de pistón: | fundido |
| Segmentos de pistón | |
| tipo de segmento de pistón: | segmento de pistón rectangular |
| grueso de segmentos de pistón: | 1,2mm |
| Clips bulón | |
| tipo de circlip para bulón: | en forma de G |
| grueso de circlip para bulón: | 1,0mm |
| Culatas | |
| tipo de culata: | de una pieza |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro | | |
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