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Cilindro -DR 70 ccm Evolution- Peugeot LC (cilindro vertical) - SPEEDFIGHT1 50 cc LC, SPEEDFIGHT2 50 cc LC, XFIGHT 50
Ref.:
192KT00116
Descripción
Cilindros de hierro fundido con un desplazamiento total más de 70 ccms. La mano de obra está en un nivel muy bueno y puede compararse con la calidad de los cilindros estándar.
Los cilindros de D.R. (Diffusione Ricambi) gozan de una muy buena reputación. Ya en el sector de los scooters de turno, DR ha desarrollado potentes cilindros de larga duración a un precio razonable. Así que casi se puede dar una recomendación general para el sector automático para aquellos que quieren hacer su scooter más rápido sin mucho esfuerzo.
La RD se distingue por un generoso plus en el desplazamiento, tiempos de control optimizados y, sobre todo, mayores anchos de canal, especialmente la válvula de desbordamiento. La filosofía de la DR es dar a los cilindros una amplia banda de velocidad con mucho par desde el rango de velocidad más bajo. Esto también hace que las DR sean interesantes para afinar los silenciadores, por lo que no se requiere mucho esfuerzo en este sentido.
Los DR responden magníficamente a un tratamiento posterior por medio de un escape y un carburador adecuados. De esta manera, el rendimiento se incrementa significativamente una vez más sin pérdida de fiabilidad.
El 70cc D.R. es nuestro favorito secreto. La relación precio/rendimiento es muy buena y el rendimiento está casi al nivel de Polini. Pero el D.R. tiene el par motor más rico y va más lleno.
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Los cilindros de D.R. (Diffusione Ricambi) gozan de una muy buena reputación. Ya en el sector de los scooters de turno, DR ha desarrollado potentes cilindros de larga duración a un precio razonable. Así que casi se puede dar una recomendación general para el sector automático para aquellos que quieren hacer su scooter más rápido sin mucho esfuerzo.
La RD se distingue por un generoso plus en el desplazamiento, tiempos de control optimizados y, sobre todo, mayores anchos de canal, especialmente la válvula de desbordamiento. La filosofía de la DR es dar a los cilindros una amplia banda de velocidad con mucho par desde el rango de velocidad más bajo. Esto también hace que las DR sean interesantes para afinar los silenciadores, por lo que no se requiere mucho esfuerzo en este sentido.
Los DR responden magníficamente a un tratamiento posterior por medio de un escape y un carburador adecuados. De esta manera, el rendimiento se incrementa significativamente una vez más sin pérdida de fiabilidad.
El 70cc D.R. es nuestro favorito secreto. La relación precio/rendimiento es muy buena y el rendimiento está casi al nivel de Polini. Pero el D.R. tiene el par motor más rico y va más lleno.
SUGERENCIA: Por favor, siempre monte los aros del pistón con cuidado.
Algunos pistones tienen anillos de pistón de forma trapezoidal (los llamados "keystonerings"), sólo encajan en una posición de montaje. Si el anillo no está libre, por favor, afloje con cuidado y vuelva a colocarlo al revés.
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| General | |
|---|---|
| categoría de rendimiento: | Sport |
| Bulones | |
| diámetro: | 12 mm |
| Bujías | |
| tipo de rosca: | M14x1,25 |
| rosca de bujía: | corto |
| grado térmico NGK: | B8HS |
| Cilindros | |
| cilindrada: | 68 cm³ |
| orificio: | 47 mm |
| tipo de motor: | 2 tiempos |
| tipo de refrigeración: | refrigeración por agua |
| material: | hierro gris |
| material de camisa de cilindro: | hierro gris |
| culata incl.: | |
| kit de juntas para cilindro incl.: | |
| cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): | 5 |
| cantidad de lumbreras boost: | 1 |
| forma de salida: | salida de una pieza (oval) |
| montaje de escape: | brida |
| tipo de brida: | 2 tornillos |
| distancia entre pernos de sujeción de escape: | 54 mm |
| rosca pernos de sujeción de escape: | M6 |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 39.1 mm |
| Pistones | |
| cantidad de segmentos de pistón: | 2 |
| método de fabricación de pistón: | fundido |
| Segmentos de pistón | |
| tipo de segmento de pistón: | segmento de pistón rectangular |
| grueso de segmentos de pistón: | 1,2mm |
| Clips bulón | |
| tipo de circlip para bulón: | en forma de G |
| grueso de circlip para bulón: | 1,0mm |
| Culatas | |
| tipo de culata: | de una pieza |
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|---|---|
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