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Kit conversión tambor de freno trasero 10 pulgadas a 8 pulgadas (llanta tipo Super con 4 agujeros exteriores) -CALIDAD OEM- Vespa Wideframe V1, V15, V30, V33, VU, VM, VN, VNA ,Hoffmann, VNB, ACMA, VL150, VB150, VBA150, VBB150
Ref.:
3330094
Descripción
Tenemos dos kits de conversión diferentes para la Vespa original de 8 pulgadas en nuestro programa para equiparla con un motor más moderno de Sprint, Rally o PX. Estos motores tienen en el original una llanta de 10 pulgadas con el correspondiente tambor de freno y pastillas de freno. Sin la conversión la Vespa con tal motor habría sido más alta en la parte trasera que, aparte de la óptica, es más bien una dinámica de conducción insuficiente.
AI-translation
Los dos conjuntos se diferencian por el tambor y la llanta del freno usado tanto en la óptica como en el rendimiento del freno.
El conjunto aquí descrito utiliza la generación de frenos más moderna con un tambor de freno de una sola pieza en el estilo técnico de los modelos PX, es decir, con una superficie de fricción de las pastillas de freno fundida en el aluminio. Esto hace que el freno sea mucho más frío bajo altas cargas, ya que el calor del freno se transfiere directamente al aluminio del tambor de freno y el tambor está directamente en la corriente de aire. Por lo tanto, este conjunto es mucho menos propenso a desvanecerse que el kit de conversión con tambor y cubo de chapa de acero separados, en el que el borde también está cerrado y apenas permite que llegue aire de refrigeración al tambor.
Se trata de un factor de seguridad que no debe subestimarse, especialmente en el caso de los vehículos cuyo motor donante tiene una potencia adicional.
El tipo de llanta que se utiliza en este kit de conversión es similar a la de la Vespa Sprint, Rally o también PX, es la llamada llanta abierta, es decir, se mira directamente al tambor del freno. Si quiere tener el mismo aspecto de llanta/tambor de freno en la parte delantera y trasera de su vehículo convertido, puede usar nuestros kits de conversión. Esto ofrece la opción de producir el mismo aspecto en la parte delantera del vehículo que en la trasera, incluyendo el eje, el tambor del freno y la llanta. De lo contrario tendrías una parte trasera abierta y un borde delantero cerrado, lo que ciertamente no sólo llamaría la atención de los puristas. Aquí también, la adaptación aumenta enormemente el rendimiento de frenado y la estabilidad del freno gracias al más moderno tambor de freno de aluminio de una sola pieza.
Incluido en el alcance de la entrega:
- 1x tambor de freno
- 1x juego de zapatas de freno
- 1x placa de cubierta de polvo
- 1x borde 8 x 2.10 pulgadas (4 agujeros en el exterior)
104,90 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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