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Kit reparación motor -PIAGGIO- Vespa 125cc/150cc 2 lumbreras de transferencia - Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB
Ref.:
3330217
Descripción
Kit de revisión de motores para los motores de 2 canales de los modelos más antiguos de chasis grande con entrada de paletas rotativas (Sprint, GT125, GTR125, GL150, Super, VNA, VNB, VBB etc.). No es adecuado para motores que tienen una entrada de carburador en el cilindro (GS150, Motovespa).
AI-translation
NOTA: El rodamiento de rodillos del eje principal (eje de transmisión) del lado de la caja de cambios, que no estaba disponible desde hace mucho tiempo, está finalmente disponible de nuevo como una reproducción en una fantástica calidad de BGM. Esto también está incluido en nuestro kit de revisión. Los otros rodamientos disponibles en el mercado tienen un juego de más de 6/10 mm. Con esto el eje principal tiene mucho juego y atraería la atención de la TÜV a más tardar.
El conjunto incluye un perno de cambio con arandela y una cruz de cambio de los modelos PX más jóvenes hasta 1983.
Esto reemplaza la clavija de cambio dividida y la cruz de cambio escalonada de los viejos motores.
Si el motor tiene agujas de eje auxiliar con extremos puntiagudos, es posible que las agujas suministradas en el juego no quepan. El tipo de aguja cónica ya no está disponible. Si la superficie de rodadura de las agujas de rodamiento en el eje auxiliar sigue perfectamente intacta y las nuevas agujas no encajan, las agujas viejas pueden normalmente reutilizarse sin dudarlo. Si el eje está desgastado o muestra marcas de picaduras, se puede utilizar una réplica del eje auxiliar. El nuevo tipo de aguja encaja en estos ejes de réplica. Alternativamente, se puede hacer un recorte en el antiguo eje auxiliar en un torno para poder usar el nuevo tipo de aguja con extremos redondos aquí también.
(US)
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