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Kit reparación motor -VESPA- Vespa 125cc/150cc 2 lumbreras de transferencia - Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNB5T, VNB6T, VBB1T (1736-)

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Kit reparación motor -VESPA- Vespa 125cc/150cc 2 lumbreras de transferencia - Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNB5T, VNB6T, VBB1T (1736-)
Kit reparación motor -VESPA- Vespa 125cc/150cc 2 lumbreras de transferencia - Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNB5T, VNB6T, VBB1T (1736-)
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Kit reparación motor -VESPA- Vespa 125cc/150cc 2 lumbreras de transferencia - Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNB5T, VNB6T, VBB1T (1736-)

Descripción


Kit de revisión de motores para los motores de 2 canales de los modelos más antiguos de chasis grande con entrada de paletas rotativas (Sprint, GT125, GTR125, GL150, Super, VNA, VNB, VBB etc.). No es adecuado para motores que tienen una entrada de carburador en el cilindro (GS150, Motovespa).

El conjunto contiene sólo componentes de alta calidad que también usamos en nuestros propios motores. (rodamientos SKF/FAG/INA, sellos de eje de Cortecco). El juego OEM contiene rodamientos que compramos directamente a los fabricantes de rodamientos. Por lo tanto, no están empaquetados en bolsas piaggio, sino que son de la misma calidad, pero significativamente más baratos.

NOTA: El rodamiento de rodillos del eje principal (eje de transmisión) del lado de la caja de control, que no estaba disponible desde hace mucho tiempo, está finalmente disponible de nuevo como reproducción en una fantástica calidad de BGM. Esto también está incluido en nuestro kit de revisión. Los otros rodamientos disponibles en el mercado tienen un juego de más de 6/10 mm. Con esto el eje principal tiene mucho juego y atraería la atención de la TÜV a más tardar.

El conjunto incluye un perno de cambio con arandela y una cruz de cambio de los nuevos modelos PX hasta 1983.
Esto reemplaza la clavija de cambio dividida y la cruz de cambio escalonada de los viejos motores.

Si el motor tiene agujas de eje auxiliar con extremos puntiagudos, es posible que las agujas suministradas en el juego no quepan. El tipo de aguja cónica ya no está disponible. Si la superficie de rodadura de las agujas de rodamiento en el eje auxiliar sigue perfectamente intacta y las nuevas agujas no encajan, las agujas viejas pueden normalmente reutilizarse sin dudarlo. Si el eje está desgastado o muestra marcas de picaduras, se puede utilizar una réplica del eje auxiliar. El nuevo tipo de aguja encaja en estos ejes de réplica. Alternativamente, se puede hacer un recorte en el antiguo eje auxiliar en un torno para poder usar el nuevo tipo de aguja con extremos redondos aquí también.

(US)


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Evaluaciones


18/8/2015

ein Lager und ein Simmering haben für das Fahrzeug gefehlt - geliefertes Lager und der Simmering für anderes Fahrzeug

31/7/2015

An sich sehr gut, Lager von SKF, Lager Antriebswelle schaltrastenseitig von BGM ist wirklich spitze.
ACHTUNG bezüglich Schaltkreuz und Schaltwelle! Die beiliegende Schaltwelle war bei mir für junge Sprint-Motoren. Eventuell bei Bestellung erwähnen welchen Motor man hat.
21 Nadeln für Nebenwelle (bei mir benötigte ich 23), das ist aber bei den meisten Kit´s so.

Bin insgesamt sehr zufrieden und würde dieses Set nach Absprache bezüglich der Schaltwelle + Schaltkreuz sofort wieder bestellen.

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