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Eje piñón múltiple -DRT Spitfire (versión antigua)- Vespa PX125 (VNX1T 146314-), PX150 (264565-), PX200, T5 125cc, Cosa, Vespa Rally180,Vespa Rally200 - 12-14-17-20 dientes

Número de artículo 3330390

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contraflecha por especialista en transmisiones DRT

Hasta ahora, uno fue condenado en el diseño de un motor de PX afinar el motor para la construcción de lo que siempre trae un montón de ancho de banda de velocidad para digerir los intervalos originales engranajes grandes. No es raro que esto no era llevar por el agujero debido a un scooter eléctrico en cuarta en el mágico 100 kmh marca, a pesar de que teóricamente fácil de 140 kmh es bueno.

Desde Denis DRT ahora ha dedicado los componentes de la transmisión de los grandes motores, un largamente acariciado por muchos deseo se hizo realidad.
individual engranajes abstufbares, apto para casi cualquier característica del motor.
DRT ofrece una amplia gama de llantas de largo y corto del curso para los modelos PX, por lo que ahora es un sencillo de realizar mucho más corta que la transmisión escalonada originales. Además de las ruedas de engranaje es ahora también un engranaje de nuevo diseño, llamados iniciados también se forman debido al árbol, desde el piñón gurú de DRT.

El SPITFIRE llama características espurias una gradación modificada de incrementos de engranajes.

< p> original de utilizar con los siguientes modelos PX125/150/200 clasificación del eje auxiliar / engranajes de la contraflecha:

< tbody> uso

con los engranajes originales de la caja de cambios está esto:

· un

prolongada compatible 2 . Transición ( 03:00 en lugar de 3,23)

· un corto 4 .Transición a 125 ( 1.80 en lugar de 1,71)

· un corto 4 .Transición a 200cc ( 1.75 en lugar de 1,67)

Así, una caja de cambios de relación cerrada se debe a que tanto la 2 ª marcha, así como el 4 . transición se acerca al punto de los 3.Ganges conexión.

Así que la relación global no se descuida por el acortamiento de la cuarta velocidad, usted debe elegir si toda la reducción primaria más larga. Esto es para los motores construidos deportivos, que por lo general puede desenroscar mucho más allá de un
Para que pueda tirar la tercera velocidad hasta unos 120 kilómetros / h en motores bien hechas con frecuencia para estar cómodo en la cuarta marcha en su totalidad continuar banda rendimiento.

Esta tabla muestra las posibles combinaciones de los DRT Spitfire espurias DRT , así como ruedas dentadas originales de caja 125 y 200cc.

1.Gang < / p>

2 ª marcha

3 ª marcha

4 ª marcha

Piaggio

12

13

17

21

DRT Spitfire

12

14

17

20

Si

como motor veces impulsados, que desea no volver a tener algo más ...
Por desgracia, las partes DRT son relativamente caros, pero son de muy alta calidad, estable, y también, por supuesto, no es un producto de masas.

Spitfire eje secundario se ajusta tanto a las viejas artes de pesca con el ángulo de engranajes araña, así como en los más modernos tipos de artes Lusso con la cruz turno plana.
Se puede utilizar en todos los motores que ya cuentan con la avanzada preparando los modelos PX, reconocible por la cuarta marcha de velocidad con 36Zähnen (125cc) o 35Zähnen (150-200cc). El antiguo equipo de Sprint basado, ya que también se utilizaron en los modelos y P125X P150X primeros con puntos de ignición no son compatibles con la contraflecha Spitfire. Estos son reconocible a 4.Gangzahnrad con 44Zähnen.

"

(g)(de)

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< b> 40

41

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58

1 ª marcha

o

o

o

2 ª marcha

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x

o

o

3 ª marcha

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o

o

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o

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4 ª marcha

< p> x

x

o

o

x

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o =

posible / x = no disponible

Fabricante DRT
Legal en Alemania false
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