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Carcasa de motor -LML, para válvula de láminas, Elestart, mezcla automática- Vespa PX125, PX150

Número de artículo 3331845

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Las carcasas de motor con admisión por válvula de láminas de LML constituyen una base de excelente calidad, al igual que las carcasas originales de Piaggio para la PX125/150. Se pueden utilizar todas las piezas compatibles con una carcasa de Piaggio, a excepción del eje de la bomba de aceite.

Ventajas de la carcasa de motor de LML:

· Admisión por válvula de láminas

· Lumbreras de transferencia grandes

Gracias a la válvula de láminas colocada horizontalmente por debajo del carburador SI estándar, se consigue un alto torque en un amplio rango de revoluciones, es decir a bajas revoluciones como en el caso de un motor de serie y en medianas y altas revoluciones como en el caso de una válvula rotativa modificada, permitiendo de esta manera una mejor manejabilidad sin llamar la atención o hacer demasiado ruido. Las lumbreras de transferencia grandes constituyen una buena base para cilindros de mayor cilindrada, en concreto de 177cc.

Debido al diseño de la lumbrera de admisión, los gases frescos entran casi en el medio de los volantes, por lo cual los cigüeñales con volantes redondos se prestarían perfectamente para esta carcasa de motor, dada la consiguiente reducción del espacio muerto dentro del cárter del cigüeñal, resultando en un aumento sensible de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones. Se recomienda reemplazar las láminas estándares de acero por unas de fibras de carbono, puesto que mejoran la potencia y evitan el descenso de potencia a 3.500 rpm.

Debido al mayor tamaño de apertura para la válvula de láminas, el eje de la bomba de aceite, que se encarga de la mezcla automática, consiste en dos partes. Es por eso que hay que comprar el eje aparte si es que uno lo necesita.
No obstante, las cajas del carburador italianas previstas para carcasas de motor con mezcla automática encajan perfectamente.

El soporte del amortiguador trasero requiere un tornillo M9.

En la pestaña „Descargas“ encontrarás una curva de potencia de un motor simplemente juntado, sin modificaciones ningunas:
cilindro BGM177, carburador SI24, cigüeñal con volantes redondos de 60mm, escape BGM BigBox Touring, encendido: estándar 19° antes de PMS.

En combinación con otros colectores de admisión, se pueden montar carburadores más grandes, lo que conllevaría otro aumento de potencia gracias a la mayor válvula de láminas.
Con ello desaparecerán las ventajas del motor silencioso y homogéneo y además, cambiará el sistema de lubrificación a mezcla manual.


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