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Cilindro -PARMAKIT 135cc W-Force- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Número de artículo 7671756

cilindro serie W-Force Parmakits es un asalto frontal contra los fuertes cilindros muy Falc. Aquí, también, son fácilmente más de 25 CV ya está fuera de la caja , tener que editar el cilindro o la entrada en el alojamiento del motor sin decir por posible! Para el montaje del cilindro, se debe aumentar sólo el resto del pie en la carcasa. La serie W ofrece Fuerza del cilindro de aluminio procesado muy limpio, con Nikasil. La entrada de la membrana diseñada en forma de W está directamente conectado a los bolsillos de sobrecorriente en el cilindro (puertos Boyesen). El cilindro está revestido con un vértice pistones forjados con un anillo de acero delgada mm 1. La cabeza modular está mecanizado para la disipación de calor óptima del CNC completo y dirigido muy duro. Él está atornillado a cuatro puntos adicionales para el cilindro está atornillado a un total de 8 veces. El cilindro tiene cuatro generosa Hauptüberströmer y un puerto de impulso. La salida se divide en dos partes.
Los cilindros W-Force son perfectos para los motores de carretera muy rápidos y sazonada correctamente para el Quartermile Con grandes áreas y tiempos ideales crujiente. Todo el poder lo general se encuentra todavía en 10000 rpm, par 20 Nm a menudo alcanza valores. Por lo tanto, el cigüeñal provisto de acoplamiento debe ser de alta calidad. Recomendamos muy bueno, pero por desgracia muy caro Falc cigüeñal BGM Pro o, alternativamente, nuestras ondas. Este costo, a pesar de su también muy alto nivel de calidad, sólo una fracción de Falc onda

El cilindro W-Force está disponible en estas versiones:.
Diámetro 58/60mm, 97mm barras < br /> diámetro 58/60mm, varillas 105mm
60 mm diámetro 105 mm, varillas, bujías posición centrada

Las versiones con barras de 105mm están en los pies más largo, por lo que el Zylinderspacer otro motivo es necesario tener ya con incorporado. La ventaja de la varilla más larga de conexión es, entre otras cosas, la carcasa no debe estar en las versiones de 60 mm son fusiformes tan profunda y por lo tanto se mantiene estable. Por otra parte, la pre-compresión y las modificaciones necesarias en la caja del motor cae por ajustar los canales de drenaje se reducen considerablemente.

Debido a la gran distancia de los espárragos de escape y la sección ampliada escapes cruz sólo se adapta en consecuencia hecho!

Nuestro kit se recomienda para este periférico se muestra bajo Accesorios.

  • squish Recomendado: 1,30 mm
  • Auslassstehbolzenabstand: 62mm (pernos de 8 mm) Salida diámetro: 36 mm
  • Carrera: 51 mm
  • Salida anchura interior: 82% del agujero Doble Zylinderkopfverschraubung centrado Brennraumkalotte Conexión ancho Carburador: 45mm husillo Dimensiones:

  • 58mm / 135cc (barras de 97 mm y 105 mm): Ø 63,0 mm, 20 mm de profundidad
  • 60 mm / 144cc (97mm barras ): Ø 65,0 mm, 20 mm de profundidad 60 mm / 144cc (varillas 105 mm): Ø 65,5 mm, profundidad 7,5 mm

    TIP : Monte siempre los anillos de pistón con cuidado. Los anillos de pistón están hechos de material de fundición sólo parcialmente elástica y se rompen con relativa rapidez.
    Algunos pistones tienen anillos de pistón perfiladas trapezoidales (el llamado Keystone anillos), éstos sólo caben en una posición instalada. Si el anillo no se mueve libremente, por favor resuelve esto con cuidado y, por reinstalar la cabeza resultó.

    (g)(de)

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