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Carrocería completa (chapa reparación carrocería frontal y suelo) -CALIDAD OEM- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, SS180 (VSC1T), GL150 (VLA1T)

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Carrocería completa (chapa reparación carrocería frontal y suelo) -CALIDAD OEM- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, SS180 (VSC1T), GL150 (VLA1T)
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Descripción


A partir de ahora podemos ofrecer finalmente placas de reparación para el escudo de la pierna y la placa de piso para los modelos de Vespa Rally / Sprint, que ahora son bastante caras. Muy a menudo los marcos de estos modelos se ven fuertemente afectados por la plaga marrón en la zona detrás del guardabarros. Ópticamente, en su mayor parte todavía intacto, el marco ya está desde el interior, así como oxidado.

Una doble lámina de metal en el interior mantiene la humedad en su lugar y deja que el marco se pudra lentamente.

Esto ya ha causado que muchos marcos se vayan al basurero o que cueste muchas horas de trabajo, armado con cizallas para chapas y equipo de soldadura, si tienes las habilidades para hacer ese trabajo tú mismo.

Ahora hay una solución rápida, barata y de alta calidad para que el marco vuelva a estar en perfectas condiciones.

Un escudo completo para las piernas, incluida la placa base correspondiente, permite un rápido progreso de la restauración sin tener que aprender primero el oficio de fontanero. Pero también el carrocero no sólo estará agradecido sino que presentará una factura mucho más pequeña ya que puede trabajar mucho más ahorrando tiempo.

Las placas del pozo son 1:1 al original, una excepción es la parte superior de la cascada del cuerno. Esto se presiona en la placa del escudo de la pierna en el original, la placa de reparación sin embargo es lisa aquí. Por lo tanto, ofrecemos esta parte de la cascada por separado, con la ventaja de que se puede elegir entre dos versiones (logotipo hexagonal o rectangular). La parte inferior de la cascada sólo está disponible actualmente en la versión italiana con la apertura de un pequeño cuerno.

En el original, en el radio interior de la transición de la placa del suelo al escudo de las piernas, una placa en el centro del túnel se dobla para reforzar adicionalmente el chasis. Esto debe hacerse manualmente para que la restauración sea completa y perfecta.

El escudo de la pierna está hecho de chapa negra y se almacena en nuestro almacén tratado con grasa anticorrosiva.

CONSEJO: Recomendamos montar el scooter en bruto, un llamado dry-build, antes de cada pintura. Aquí, cualquier ajuste necesario puede ser llevado a cabo rápida y fácilmente sin dañar una nueva pintura. ¡Entonces el ensamblaje de las partes recién pintadas es el doble de divertido!


AI-translation

 
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199,00 €

IVA incl., más gastos de envío

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Fecha de disponibilidad prevista: 30/05/2024

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Carenado
material: acero
acabado: no pintado
cantidad de piezas incl.: 1
 
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