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Cárter motor -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS - Øbase del cilindro / Ømejilla cigüeñal = volante redondo Ø=91.5mm (Falc)

Número de artículo 7674576

 Hay 2 variantes
volante redo..
volante redondo Ø=88.0mm
Precio: € 1489,99
volante redondo Ø=91.5mm (Falc)
Precio: € 1489,99

Envío inmediatamente

del bloque sólido de aluminio mecanizado carcasa del motor para Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125, etc

La caja está hecha de un GP de Austria también las presiones de los cilindros grandes de la generación moderna 153cc Falc o Parmakit W-Force crecieron.

Para impedir esta clase de cilindro con diámetro interior de 60 mm, es necesario realizar modificaciones en la producción de la carcasa, lo que la pared en algunos lugares es muy delgada. Ya venía con motores muy potentes para Zylinderfußaufnahmen demolidas. El caso de Gernot Penn, sin embargo, está diseñado a prueba de balas. En todas partes de aluminio lo suficientemente sólida y algunas mejoras de detalles inteligentes también ofrecen los motores con más de 30 CV a la rueda trasera de una base segura.



(g)(de)

Gernot Penn del GP ONE Sintonización de Austria ha hecho un sueño largamente esperado se haga realidad. Un juego completo de carcasas de motores fresadas CNC hechas de aleación. La idea surgió curiosamente por el hecho de que algunas configuraciones tienen demasiado poder para las carcasas de motores estándar ...

Como los cilindros Falc son hechas por Lauro Cafforio en Italia es muy fácil y sencillo de construir un motor con 25 + hp. El Falc 153cc y Parmakit W-Force con agujero de 60mm necesitan un poco de trabajo extra en las carcasas estándar y esto llevó a los principales problemas con los motores de más de 35hp (grietas, etc.)

Gernot hizo un trabajo realmente increíble, con estas carcasas de aleación y crearon una verdadera obra de arte. GP Uno usó su enorme conocimiento y comenzaron la construcción de cubiertas de motores de alta gama a partir de cero. No sólo se las arreglaron para resolver el problema de los grandes cilindros de diámetro, pero también tenían que mejorar la parte del embrague de las tripas. El embrague se ve reforzada por 4 mm y ahora se puede usar el GP ONE embrague sin usar el espaciador 4mm. Además, esta carcasa se ajusta a la Vespatronic encendido inmediato.

Para no hacer el cuento largo, la cubierta del motor es único en su clase en el área de ajuste de gama alta. Si se calcula únicamente los costos de la materia sola, las horas en la máquina fresadora CNC y el bajo número de unidades, el precio de estas cubiertas pueden ser considerados como "de bajo precio". Cualquier persona que ya ha destruido varios casquillos originales del motor no dudará en conseguir uno de estos ... y todo el que no quiere hacer de esta experiencia tendrá un bien. El rendimiento actual con un cilindro de Falc es aproximadamente 43hp a la rueda! Nuestra tienda de demostración ET3 también se basa en un motor de la carcasa de un GP. La mejor tecnología de Austria ...

carcasa Este motor sólo se puede utilizar con un médico de cabecera o un embrague con el Hartz5 embrague que se encuentran disponibles en nuestra tienda online.



(g)(en)
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