Embrague -VESPA tipo 7 muelles (Ø=115mm)- para piñón elástico original de 67/68 dientes (dientes helicoidales) - 4 discos de embrague - 20 dientes | Embragues | Embrague | Motor

Vista rápida: Embrague -VESPA tipo 7 muelles (Ø=115mm)- para piñón elástico original de 67/68 dientes (dientes helicoidales) - 4 discos de embrague - 20 dientes

Descripción

Tipo de embrague original de la Vespa T5 125: Ø115mm - 7 muelles, 20 dientes
.

Este tipo de embrague grande con 115mm de diámetro y 7 muelles marca el medio campo de los tipos de embrague disponibles para los motores de bastidor grande. Ya es lo suficientemente fuerte para funcionar bien en los potentes motores cotidianos.

Con 20 dientes se utiliza aquí el más corto de los piñones disponibles, que puede ser utilizado en combinación con los engranajes primarios originales de 67 o 68 dientes.
Debido al diseño modular de los motores PX es posible utilizar este tipo de embrague en todos los demás motores de gran bastidor, como el PX80, PX125 o PX150. En estos modelos, hay que quitar una pequeña lengüeta de aluminio fundido en la carcasa del motor para montar el acoplamiento. Esto se puede doblar fácilmente con un par de alicates más grandes. En algunas tapas de embrague, se debe retirar una cantidad mínima de material de la nariz de goteo a las 12 en punto en el área del radio.

Este embrague se recomienda como reemplazo para todos los motores T5 de 125cc o como embrague "irrompible" para el PX80.

Los cilindros más grandes deben usar un embrague con 21 o 22 dientes.

Si quieres conseguir mucho par y potencia en la carretera, no puedes evitar el BGM Superstrong. La construcción de un cubo fresado a partir del sólido permite un funcionamiento perfecto y un punto de presión definido con precisión incluso bajo una carga pesada. Ya está en la carretera con muchos motores extremadamente potentes.

Sin modificaciones, el embrague puede ser instalado en los siguientes modelos:

T5 125cc 20/68 (original)

COSA 125cc 20/68 (original

)

COSA 200 (cilindro de aluminio) 21/68 (más corto)

Con ligeras modificaciones en la carcasa y la cubierta del embrague (ver arriba)

PX80 -20/68- (original)
PX125 -21/68- (más corto)
PX150 -22/68- (más corto)
Sprint Veloce -22/67- (más corto)

Nota: Si este tipo de embrague se va a utilizar en vehículos más antiguos como VBB, VNB, GT, GTR o similares, además de los cambios en la carcasa del motor y la cubierta del embrague ya descritos, el plato separador del embrague también debe ser sustituido por el de los modelos más nuevos (3,3 mm en lugar de 1,5 mm, ver accesorios).

Newfren es el fabricante italiano de equipo original para Piaggio y nuestra primera elección para los embragues de muelle estándar 6 y 7. Versión reforzada con 4 discos y por lo tanto mayor superficie de fricción. A menudo no se separa tan limpiamente como la versión de 3 placas, pero puede transmitir más torque.

Como lubricante recomendamos el aceite de engranaje BGM Pro Street

(

BGM2025, cumple con la especificación API GL-3).

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Engranaje (vehículos clásicos)
cantidad de dientes piñón primario:	20
compatible con piñones engranaje:	65 dientes helicoidales (piñón DRT), 67 dientes helicoidales (Piaggio), 68 dientes helicoidales (Piaggio)
Embrague (Largeframe, Wideframe)
dientes piñón embrague:	20
altura de piñón embrague:	9.5 mm
cantidad de muelles:	7
cantidad de discos de embrague:	4
material de discos:	corcho
grueso de discos de embrague:	2.2 mm
cantidad de separadores de embrague:	3
diámetro interior:	108 mm
diámetro de carcasa embrague (interior):	109.5 mm
diámetro de carcasa embrague (exterior):	115 mm
método de fabricación de carcasa:	embutido
carcasa embrague reforzada:
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Piaggio	245831

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Versiones disponibles

Ref.:	Cantidad de dientes	Precio	Stock	Cesta	Guardar
Ref.: 7675839	Cantidad de dientes 20 dientes	Precio 98,95 €	Stock Este artículo estará disponible dentro de poco.	Cesta	Guardar
Ref.: 7675316	Cantidad de dientes 21 dientes	Precio 78,90 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar