Cilindro -PIAGGIO 200 ccm 12cv- Vespa Rally 200 (VSE1T), P200E (VSX1T), PX200, PX200E, PX200E Elestart, PX200E GS, Cosa 200 (VDR1T, VSR1T), Motovespa 200DS, 200DN, TX200, 200 Iris, CLX200 Cosa

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Descripción

*Actualización 2019: Piaggio ya no entrega el cilindro con el pasador de centrado colocado. El cilindro

original de los modelos PX 200GS ha estado en el mercado

durante mucho tiempo.

Comenzó su carrera como el cilindro original de Rally, que fue muy bueno para su época. Con sus 9,1kW a 5700rpm permitió que el Rally alcanzara velocidades que a menudo eran suficientes para una lectura del velocímetro de 120km/h.

Sin embargo, el cilindro se accionaba en estos modelos con una preignición fija de 24°v.Ot. Pero la compresión se redujo, para que la gasolina normal pudiera usarse sin problemas. La relación de compresión se incrementó de 8,8:1 a 9,8:1 dentro de la serie PX. En los modelos Grand Lusso de la serie PX (con 9kW) la preignición se redujo de 23° v.Ot. a 21° v.Ot.

La primera serie PX se entregaba en su versión alemana con un cilindro de 7kW debido a la clase de seguro más favorable. Esto se logró girando la base del cilindro en la superficie de sellado en aproximadamente 1,5 mm. Al mismo tiempo, el cilindro era 1,5 mm más largo en el extremo superior para compensar el giro. Así, el cilindro fue bajado, por así decirlo, por lo que los canales y sus tiempos de control fueron "cortados". El resultado es un cilindro muy robusto, que tiene una mejor curva de par que el cilindro de 9kW pero no alcanza la velocidad final de la versión de 9kW.

El cilindro GS es una buena alternativa para reemplazar, por ejemplo, el decrépito cilindro de 7kW. El puerto de escape del cilindro está atornillado. No está incluido en la entrega y debe pedirse por separado (por supuesto, también se puede utilizar el puerto de escape del cilindro antiguo).
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218,00 €

IVA incl., más gastos de envío

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General
categoría de rendimiento:	estándar
Bulones
diámetro:	16 mm
Bujías
tipo de rosca:	M14x1,25
rosca de bujía:	largo
grado térmico NGK:	B7ES
Cilindros
cilindrada:	198 cm³
orificio:	66.5 mm
tipo de motor:	2 tiempos
tipo de refrigeración:	refrigeración por aire
material:	hierro gris
material de camisa de cilindro:	hierro gris
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
forma de salida:	salida de una pieza (oval)
montaje de escape:	casquillo
diámetro de salida escape:	44.6 mm
Cigüeñales
carrera:	57 mm
Pistones
cantidad de segmentos de pistón:	2
método de fabricación de pistón:	fundido
Segmentos de pistón
tipo de segmento de pistón:	segmento de pistón rectangular
grueso de segmentos de pistón:	2,5mm
Clips bulón
tipo de circlip para bulón:	tipo anillo Seeger
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Piaggio	414708, 132056, 414720, E.7417, E7417, E.7416, E7416, E.5212, E5212

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*Actualización 2019: Piaggio ya no entrega el cilindro con el pasador de centrado colocado. El...Seguir leyendo

En los despieces

Compatible con los modelos siguientes

Evaluaciones

De: cliente El: 14/10/2016

Preis-Leistung-Qualität-Funktion-Passform sehr gut, zu dem Set sollte aber eigentlich das Nadellager und die Fußdichtung gleich dazu geliefert werden, muss dann nicht extra gesucht und bestellt werden, -
insgesamt empfehlenswert, nichts zu bemängeln

De: cliente El: 7/2/2016

Sehr sehr geil !!

De: cliente El: 15/8/2015

Hatte vorher einen 12 PS Nachbau Zylinder bei einen anderen Shop in Bayern gekauft, ganz schlechter Guss, billig Ware, gleich zurück geschickt und diesen bestellt. Der Piaggio Zylinder ist sehr gut verarbeitet, wenn ein 12 PS Zylinder, dann nur das Original.

De: cliente El: 6/6/2015

For the money I was impressed. removed old cylinder from the scooter fitted this new one, started first time, made a big difference to my scooter, brilliant