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Cilindro -BGM PRO 177/187 cc- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Número de artículo BGM1770

Envío inmediatamente
El BGM PRO 177 es un cilindro de aluminio revestido de cerámica técnica con un orificio de 63mm. Debido al recubrimiento de un compuesto de níquel, carburo y silicio, la camisa del cilindro es sumamente dura y duradera.
El pistón consiste en una gran parte de silicio, por lo cual se reduce la dilatación térmica del mismo, es más resistente al desgaste y térmicamente estable.
Los dos segmentos de pistón de 1mm de grosor minimizan la fricción aumentando así la potencia y el número de revoluciones.

El cilindro lleva cuatro lumbreras de transferencia y dos lumbreras boost, resultando en una alta potencia a bajas revoluciones.
Los tiempos de apertura de las lumbreras de transferencia son de 118° y de escape de 171° si el cigüeñal tiene una carrera de 57mm.

El kit del cilindro fue diseñado para que sea posible el Plug-and-play, es decir montado con un carburador SI y un escape BGM Big Box Touring se consigue una potencia de unos 15 CV y un torque de entre 17 y 19Nm en la rueda trasera.
Con otra configuración se pueden alcanzar unos 25 CV o incluso más.

El consumo de poca gasolina resulta en una mayor distancia recorrida, lo que supone una gran ventaja.

  • Material del cilindro: aluminio
  • Camisa del cilindro: recubierto con níquel carburo de silicio
  • Orificio: Ø=63mm
  • Cilindrada con una carrera de 57/60mm: 177/187 cc
  • Pistón: de aluminio fundido con una proporción elevada de silicio, 2 segmentos de pistón de acero de 1mm incluidos
  • Squish recomendado: 0,8- 1,2mm

Tiempos de apertura

  • carrera 57mm : lumbreras de transferencia 118°, lumbrera de escape 171° (con una junta del pie del cilindro de 0,2mm, sin junta de culata)
  • carrera 60mm : lumbreras de transferencia 123°, lumbrera de escape 173° (con una junta del pie del cilindro de 0,2mm, con una junta distanciadora de la culata de 1,5mm)
  • (La junta distanciadora de la culata para una carrera de 60mm no está incluida. Para comprarla aparte, véase abajo en „Accesorios“)

Las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro armonizan con aquellas en la carcasa del motor, pero se pueden agrandar fácilmente para poder aprovechar todo el espacio.

La culata fue fresada con máquinas CNC de una sola pieza. Para garantizar un centrado perfecto, la cámara de combustión se rehundió unos 4mm en el cilindro.
Eso facilita además el ajuste del squish y asegura el hermetismo contínuo. En el centro se encuentra una rosca para poder colocar un termostato.

Recomendaciones, propuestas de configuración y diagramas se pueden bajar en la pestaña „Descargas“.

CONCLUSIÓN: kit de cilindro universal Plug 'n Play con una banda de revoluciones ancha, un consumo bajo de gasolina y una excelente relación calidad/precio!

CARRERA 57MM

CARRERA 60MM

Squish

Cámara de compresión

Compresión

Compresión

0,8mm

18.38 ccm

10.7 : 1

11.2 : 1

0,9mm

18.69 ccm

10.5 : 1

11.0 : 1

1,0mm

19.01 ccm

10.3 : 1

10.8 : 1

1,1mm

19.32 ccm

10.2 : 1

10.7 : 1

1,2mm

19.63 ccm

10.1 : 1

10.5 : 1


AVISO: No compatible con rotor volante para arranque eléctrico. Si tienes un modelo con arranque eléctrico, quítale la corona dentada (zunchada en caliente) o coloca un rotor volante sin corona dentada (véase accesorios).


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