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Cigüeñal -BGM PRO Racing (válvula rotativa)- Vespa PK50 XL (cono Ø=20mm)
Ref.:
BGM2400
Descripción
Material: Los cigüeñales
BGM se forjan como en los viejos tiempos de Piaggio. En el proceso de forjado, el material es prensado bajo temperatura y alta presión. Esto resulta en una mayor densidad del material. El calor se disipa mucho mejor. El material es más resistente a la distorsión. Esta es una enorme ventaja en comparación con los cigüeñales fabricados por encargo por otros fabricantes, cuyos materiales utilizados a menudo ni siquiera alcanzan el nivel de un eje de serie.
Afinación:
La alta calidad del material utilizado también permite el uso de engranajes rectos muy ligeros sin riesgo de dañar el cigüeñal. Esto permite combinar un mejor comportamiento de aceleración con un aumento considerable de la durabilidad del motor. Esto es particularmente importante en los motores de gran cilindrada y altas rpm.
Mejoras:
Un efecto secundario interesante es la conversión a un encendido electrónico de 12V, que siempre es necesario cuando se convierte una Vespa 50 S/N o PK50S a este tipo de cigüeñal.
Con nuestro kit de ignición BGM, incluso los Vespas de 6 voltios, que de otra manera estarían fuertemente subexpuestos, pueden disfrutar de la radiante luz halógena de 12 voltios.
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BGM se forjan como en los viejos tiempos de Piaggio. En el proceso de forjado, el material es prensado bajo temperatura y alta presión. Esto resulta en una mayor densidad del material. El calor se disipa mucho mejor. El material es más resistente a la distorsión. Esta es una enorme ventaja en comparación con los cigüeñales fabricados por encargo por otros fabricantes, cuyos materiales utilizados a menudo ni siquiera alcanzan el nivel de un eje de serie.
Afinación:
La alta calidad del material utilizado también permite el uso de engranajes rectos muy ligeros sin riesgo de dañar el cigüeñal. Esto permite combinar un mejor comportamiento de aceleración con un aumento considerable de la durabilidad del motor. Esto es particularmente importante en los motores de gran cilindrada y altas rpm.
Mejoras:
Un efecto secundario interesante es la conversión a un encendido electrónico de 12V, que siempre es necesario cuando se convierte una Vespa 50 S/N o PK50S a este tipo de cigüeñal.
Con nuestro kit de ignición BGM, incluso los Vespas de 6 voltios, que de otra manera estarían fuertemente subexpuestos, pueden disfrutar de la radiante luz halógena de 12 voltios.
Ángulo de dirección:
El ángulo de dirección de este cigüeñal es más largo que el de un eje estándar.
Ideal para dar a todos los cilindros, desde 50cc Sport a 112cc Racing, mucho más vapor.
En los cilindros de afinación el eje estándar con su tiempo de entrada demasiado corto no puede seguir el ritmo. Cuando se alcanza un cierto nivel de rpm, el cilindro se apaga literalmente.
El motor puede ser afinado con los ángulos de control optimizados de nuestro eje como si se usara un eje Piaggio original. Sin embargo, el ángulo de admisión ampliado asegura que incluso los motores completamente hechos pueden funcionar a pleno rendimiento.
Además, la entrada de las paletas rotativas de la carcasa puede ampliarse para crear suficiente espacio para carburadores más grandes y para aumentar aún más el rendimiento del motor.
- Golpe:43mm
- Ángulo de dirección: Deporte / Carrera
- Tipo de cono: PK XL50
114,95 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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punto/s de fidelidad
| General | |
|---|---|
| EAN: | 4250366615509 |
| Rodamientos de bolas | |
| medidas: | 12x15x15mm |
| Bulones | |
| diámetro: | 12 mm |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 43 mm |
| rosca en el lado del volante: | M12x1,25 rosca derecha |
| rosca en el lado del engranaje: | M10x1,5 rosca derecha |
| diámetro de volantes: | 87 mm |
| ancho de volantes: | 37.6 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del volante: | 20 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del engranaje: | 17 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del volante: | 20 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del engranaje: | 22.7 mm |
| cigüeñal con volante redondo: | |
| cigüeñal con válvula rotativa: | |
| longitud de superficie de obturación válvula rotativa en volante: | 185 mm |
| Vespa V50, PV - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación corta (22mm) (°): | 145 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (28mm) (°): | 153 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (37mm modific: | 166 |
| necesario mecanizar el cárter del cigüeñal: | |
| necesario modificar la carcasa de motor: | |
| Bielas | |
| longitud de biela: | 87 mm |
| grueso de biela: | 4.3 mm |
| diámetro de pie de biela: | 19 mm |
| orificio de lubricación de pie de biela: | sí |
| diámetro de codo de biela: | 20 mm |
| orificio de lubricación de cabeza de biela: | muesca |
| anillos distanciadores biela: | sí |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| Crankshaft | Crank | Kurbelwelle | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | Vanne Rotative | Válvula Rotativa | Valvola A Disco Rotante | Rotary Valve | |
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