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Cigüeñal -BGM PRO Racing (para válvula de láminas) volantes redondos, carrera 51mm, biela 97mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cono Ø=24mm)

BGM2405
Cigüeñal -BGM PRO Racing (para válvula de láminas) volantes redondos, carrera 51mm, biela 97mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cono Ø=24mm)
Cigüeñal -BGM PRO Racing (para válvula de láminas) volantes redondos, carrera 51mm, biela 97mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cono Ø=24mm)
Cigüeñal -BGM PRO Racing (para válvula de láminas) volantes redondos, carrera 51mm, biela 97mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cono Ø=24mm)
Cigüeñal -BGM PRO Racing (para válvula de láminas) volantes redondos, carrera 51mm, biela 97mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cono Ø=24mm)
Cigüeñal -BGM PRO Racing (para válvula de láminas) volantes redondos, carrera 51mm, biela 97mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cono Ø=24mm)

Descripción


El eje bgm PRO Racing está diseñado como un eje estable para los pilotos de clase 1 del ESC.
Con una carrera de 51 mm, una longitud de biela de 97 mm y un muñón de alternador estable de Ø24 mm, ofrece las condiciones ideales como un carrillo completo para explotar al máximo los límites de esta clase de carreras.

Las grandes redes del cigüeñal ofrecen un solapamiento significativamente mayor sobre el muñón del cigüeñal, lo que da como resultado una dimensión de presión más alta y, por lo tanto, una máxima resistencia a la torsión.

Debido al gran diámetro de las redes del cigüeñal, el cárter debe ser girado a Ø88mm. Un posterior ascenso al eje de 54 mm para un mayor desplazamiento y potencia es posible sin problemas, los diámetros de las mejillas son idénticos.

  • Golpe: 51mm (hrs.)
  • Longitud de la biela: 97mm (hrs.)
  • Cigüeñal estable con muñón de Ø24mm
  • No se tuerce debido a las grandes redes de manivela con gran superposición
  • Biela de alta calidad con bolsillos de lubricación
  • Diseño de mejillas completas para una alta precompresión

NOTA DE MONTAJE:

PK125 XL/ETS
Las carcasas de motor PK 125 XL2 y PK125 ETS utilizan el rodamiento de alternador estándar de los modelos ETS/PX (NBI253815)

V50, PV, ET3, PK50, PK80/125S
Todos los demás alojamientos de motor (V50, PV, ET3, PK50, PK125S etc.) requieren un casquillo en el lado del alternador para su conversión a un rodamiento NBI (ver accesorios) o un rodamiento de bolas de conversión (6005 C3) Este rodamiento, que es más estrecho que un rodamiento 6204, está equipado con un anillo de retención de Ø47mm (alinear el extremo abierto con el agujero de aceite en la carcasa). Esto compensa completamente el menor ancho del rodamiento 6005


AI-translation

 
179,00 €

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Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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Rodamientos de bolas
medidas: 15x19x20mm
Bulones
diámetro: 15 mm
Cigüeñales
carrera: 51 mm
rosca en el lado del volante: M12x1,25 rosca derecha
rosca en el lado del engranaje: M10x1,5 rosca derecha
diámetro de volantes: 87 mm
diámetro de asiento de rodamiento en el lado del volante: 25 mm
diámetro de asiento de rodamiento en el lado del engranaje: 17 mm
diámetro de asiento de aro de retención en el lado del volante: 24 mm
diámetro de asiento de aro de retención en el lado del engranaje: 22.7 mm
cigüeñal con volante redondo:
material de relleno para volante redondo: acero
cigüeñal con válvula rotativa:
necesario mecanizar el cárter del cigüeñal:
necesario modificar la carcasa de motor:
Bielas
longitud de biela: 97 mm
diámetro de pie de biela: 19 mm
Los clientes buscaron alternativamente
Kurbelwelle | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Crankshaft | Crank | Albero Motore | De círculo completo |
El eje bgm PRO Racing está diseñado como un eje estable para los pilotos de clase 1 del ESC....Seguir leyendo

Compatible con los modelos siguientes


Ersatzteile


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