NUEVO - Cruz de cambio BGM PRO SPORT con endurecimiento de tres zonas
La cruz de cambio BGM PRO SPORT tiene ahora un endurecimiento de tres zonas.
Elástica en el interior - máxima resistencia en el exterior
Interior hasta 45HRC
Medio 50-55HRC
Exterior 58-60HRC
CALIDAD BGM PRO utiliza un material de base muy bueno - un acero al cromo molibdeno 15CrMo5 (SCM415). Este acero cementado ya es duro de por sí, pero sus elementos de aleación (cromo, manganeso, níquel, molibdeno) también lo hacen muy resistente al desgaste.
Endurecimiento El complejo endurecimiento adicional de tres zonas ofrece, por un lado, una mayor resistencia al desgaste y, por otro, una máxima protección y durabilidad de los componentes del engranaje. Por lo tanto, es ideal para las elevadas exigencias de los motores actuales de alto rendimiento y par. El principio técnico en el que se basa va desde un núcleo interior elástico, pasando por una sección intermedia más firme, hasta los flancos exteriores estables y resistentes que engranan con la rueda dentada.
VENTAJA En comparación con un simple endurecimiento (misma dureza en todo el componente) de una cruz de cambio convencional, la BGM PRO SPORT ofrece ventajas considerables.
Resiste incluso cambios más bruscos gracias al núcleo elástico, y al mismo tiempo los flancos son muy resistentes al desgaste.
DURABILIDAD Con HRC 58-60, la BGM PRO SPORT se encuentra en el nivel de dureza de las ruedas de cambio. Este es el límite superior que recomendamos para una cruz de engranaje. Nuestros análisis han demostrado que algunas de las ruedas dentadas disponibles de otros proveedores tienen un grado de dureza muy superior. En una construcción convencional y anticuada como la caja de cambios de cuña de tracción de los motores Vespa, esto conduce al hecho de que la cruz de cambios sigue teniendo buen aspecto incluso después de décadas, pero las ruedas dentadas se desgastan con excesiva rapidez. Por lo tanto, BGM PRO sigue la idea de diseño original de Piaggio y deja que sea la cruz de cambio, en lugar de las ruedas dentadas, el componente que absorbe el desgaste inevitable de un diseño de caja de cambios de este tipo.
CONSEJOS DE MONTAJE Para optimizar la durabilidad de todos los componentes de la caja de cambios, en los motores de bastidor grande se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:
Retén de cambio sin desgaste visible (el soporte de rodillo del retén no debe tener juego en el cojinete).
Correcta distancia de la caja de cambios durante la revisión del motor (el juego máximo no debe superar los 0,4 mm, recomendamos mantenerse muy por debajo (ideal: 0,1 mm)).
Las superficies de encaje de la cruz de cambio en las ruedas dentadas deben ser planas.
La combinación de ruedas dentadas/cruz de cambio/botón de cambio debe coincidir (no mezcle PX old (cruz de cambio acodada) y PX Lusso (cruz de cambio plana)).
La rosca de la cruz de la palanca de cambios es una rosca a izquierdas. Para aflojarla, desenrósquela en el sentido de las agujas del reloj.
IVA incl., más gastos de envío
General | |
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EAN: | 4251389104186 |
Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
Piaggio | 2232255 |
BGM PRO | BGM6501L |
Polini | 230.0403.2300403 |
Los clientes buscaron alternativamente | |
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Schaltkreuz | Schaltkreuz | Schaltrasterung | Schaltspinne | Gangspinne | Gear | Selector | Gangarm | Cruciform | Gear Selector | Sliding Dog | Gear Cross | Croisillon | Crociera | Cruceta | |
bgm ; top
Bestes Schaltkreuz, top preis - leistungsverhältnis!
Material perfekt
Passt genau!!
super
1a, perfektes Teil, passt und idealer Ersatz für Piaggioteil, falls es das nicht grad gibt...
Exakte Verarbeitung, passt sauber in die Hauptwelle.
Macht einen richtig genialen ersten Eindruck! Schade, dass es niemand sieht nach dem
Einbau.
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