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Embrague -BGM PRO Superstrong CNC, tipo Cosa2/FL- para piñón elástico BGM PRO de 62/63 dientes (rectos)- Vespa PX, Cosa, T5, Sprint150 Veloce, Rally, GTR, TS125, Super150 (VBC) - 25 dientes

BGM8125
Embrague -BGM PRO Superstrong CNC, tipo Cosa2/FL- para piñón elástico BGM PRO de 62/63 dientes (rectos)- Vespa PX, Cosa, T5, Sprint150 Veloce, Rally, GTR, TS125, Super150 (VBC) - 25 dientes
Embrague -BGM PRO Superstrong CNC, tipo Cosa2/FL- para piñón elástico BGM PRO de 62/63 dientes (rectos)- Vespa PX, Cosa, T5, Sprint150 Veloce, Rally, GTR, TS125, Super150 (VBC) - 25 dientes
Embrague -BGM PRO Superstrong CNC, tipo Cosa2/FL- para piñón elástico BGM PRO de 62/63 dientes (rectos)- Vespa PX, Cosa, T5, Sprint150 Veloce, Rally, GTR, TS125, Super150 (VBC) - 25 dientes
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Embrague -BGM PRO Superstrong CNC, tipo Cosa2/FL- para piñón elástico BGM PRO de 62/63 dientes (rectos)- Vespa PX, Cosa, T5, Sprint150 Veloce, Rally, GTR, TS125, Super150 (VBC) - 25 dientes

Descripción


BGM PRO Superstrong - el embrague original
Extremadamente duradero, muy fácil de usar - Hecho en Alemania
El embrague Superstrong combina una extrema durabilidad, absoluta fiabilidad y fácil manejo.
Es la base de toda puesta a punto de un motor sólido.
La enorme cesta de embrague fabricada por CNC tiene una excelente concentricidad así como una enorme rigidez torsional. Por lo tanto, ofrece un perfecto acoplamiento del embrague con un punto de molienda claramente definido y un corte limpio. Es adecuado para el ciclista de turismo que valora la alta calidad, así como para el corredor ambicioso que busca un embrague extremadamente fuerte y estable.

RENDIMIENTO
El embrague listo para instalar está ajustado para un rango de potencia de hasta aprox. 20PS / 22Nm por medio de los muelles de embrague montados. Los resortes reforzados (disponibles por separado, BGM PRO XXL) amplían el rango de potencia del embrague a más de 40 HP. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

VEHÍCULOS
El bgm Pro Superstrong reemplaza cualquier tipo de embrague convencional como el que se utiliza en los modelos
Vespa de gran bastidor con control de paletas rotativas de entrada a partir de aproximadamente 1967.
Utilizable en Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa y T5.

MODIFICACIONES
Los coches con menos de 180ccm (ex fábrica) necesitan la cubierta del embrague de los modelos de 200ccm, si la cubierta del embrague original existente no va a ser modificada.
Los vehículos anteriores a 1998 deben ser modificados mínimamente para que se ajusten al embrague Superstrong (ver documentos en "Descargas").

TIPO DE ALMOHADA CR
En la versión CR ofrecemos el embrague con el tipo de almohadilla del Honda CR80/VFR400.
Estos tienen un radio efectivo más grande, menos peso, placas más anchas y un material de revestimiento muy fuerte. Las ventajas son un embrague más ligero que se separa más rápido y sigue siendo extremadamente resistente.

Engranajes
Los embragues con piñones de dientes rectos sólo pueden combinarse con el correspondiente engranaje primario de dientes rectos. Para ello, el motor debe estar completamente abierto. Las relaciones de reducción primaria extra largas basadas en la rueda primaria de 62/63 dientes sólo están disponibles con dientes rectos. El elevado par de los motores que requieren una reducción tan larga se transmite directamente a la caja de engranajes a través de un dentado recto sin ejercer fuerzas laterales sobre los cojinetes del eje auxiliar. Debido a la precisión de la fabricación, los accionamientos de dientes rectos son, sin embargo, tan silenciosos como los de dientes helicoidales.

TRANSMISIÓ
N
Una transmisión primaria consiste en un embrague (piñón) y un engranaje primario.
Piaggio tiene engranajes primarios de 65, 67 y 68 dientes ya combinados con diferentes piñones de embrague de fábrica.
Esto facilita la adaptación de la relación de transmisión general a la potencia del motor.
Aquí se distingue entre 67/68 y 65 dientes.
Debido a los diferentes llamados módulos de engranajes, se pueden utilizar las siguientes combinaciones de rueda/piñón.
Por favor, tenga en cuenta: BGM es el único fabricante que ofrece diferentes piñones 22Z para los engranajes primarios 67/68Z y 65Z. Esta es la única manera de asegurar la máxima estabilidad.

Rueda principal

La rueda primaria originalmente instalada en

Acoplamientos BGM Supersólidos utilizables

62Z*

x

23Z*, 24Z*, 25Z* (con dientes rectos)

63Z*

x

24Z*, 24Z*, 25Z* (con dientes rectos)

65Z

Rally200, PX200

22Z*, 23Z, 24Z*

67Z

Todos los modelos de 125-180cc hasta 1977

20Z, 21Z, 22Z, 23Z*

68Z

Todos los modelos de 80-150cc a partir de 1978, todos los Cosa

20Z, 21Z, 22Z, 23Z*

*Piñones BGM con módulo especial!

EJEMPLOS

  • Una traducción más larga:
    • Los pilotos de PX80/PX125 utilizan un embrague de 22 o 23 dientes (adecuado para la rueda primaria 67/68) para ampliar la relación de transmisión
    • Los conductores de PX200/Rally200 utilizan un embrague con 24 dientes (adecuado para la rueda primaria 64/65) para ampliar la relación de transmisión.
  • Una relación de engranajes más corta:
    • Los conductores de PX200/Rally200 utilizan un embrague con 22 dientes (adecuado para la rueda primaria 64/65) para acortar la relación de transmisión.
  • CONSEJO
    Para obtener el mayor rango de relación de transmisión posible, simplemente instale el engranaje primario especial BGM de 64 dientes (el motor debe estar completamente abierto para ello). Luego, con sólo cambiar el piñón del embrague, el motor puede reducirse para adaptarse a un cilindro de 177 cc hasta un vaporizador de par.
  • Los motores EXTRA LANG
    con alto par y pico de potencia temprana eligen los embragues de dientes rectos que también requieren un engranaje primario de dientes rectos (también disponibles como juego). Esto permite lograr reducciones muy largas de los engranajes. Ideal si la relación de transmisión global es demasiado corta para motores muy deportivos con un eje auxiliar modificado y pasos de engranaje más cortos (por ejemplo, MHR). También es una opción si la caja de cambios real es muy corta (PX80) o la relación es demasiado baja debido al pequeño diámetro de la rueda (motor PX200 con neumáticos viejos de 8 pulgadas).
  • Alcance de
    la entrega Se incluye en la entrega el embrague completo listo para instalar con revestimientos de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica para la cubierta del embrague, la cuña de media luna y una nueva tuerca de embrague. Utilizamos una tuerca con pieza de sujeción (MBN13023, T2, clase de resistencia 10, DBL9440.40) ya que hemos tenido la mejor experiencia con esta tuerca en carreras con más de 40PS de potencia en el eje. Par de apriete 70-75NM. No recomendamos otros fusibles como Nordlock, arandelas elásticas onduladas (DIN137) o arandelas dentadas (DIN6798).

NOTA: Los piñones y engranajes primarios de dientes rectos BGM no pueden combinarse con piezas Polini o Malossi. El módulo se elige de manera diferente para las partes BGM para una máxima estabilidad.
Como lubricante recomendamos el aceite de engranaje BGM Pro Street

(

BGM2025, cumple con la especificación API GL-3).


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256,00 €

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Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
P Por este artículo recibes punto/s de fidelidad
General
EAN: 4251389106869
Engranaje (vehículos clásicos)
cantidad de dientes piñón primario: 25
compatible con piñones engranaje: 62 dientes rectos (BGM PRO, DRT), 63 dientes rectos (BGM PRO)
Embrague (Largeframe, Wideframe)
dientes piñón embrague: 25
altura de piñón embrague: 9.5 mm
cantidad de muelles: 10
cantidad de discos de embrague: 4
material de discos: corcho
grueso de discos de embrague: 3.2 mm
cantidad de separadores de embrague: 3
diámetro interior: 108 mm
diámetro de carcasa embrague (interior): 108.8 mm
diámetro de carcasa embrague (exterior): 118 mm
método de fabricación de carcasa: fresado CNC
carcasa embrague reforzada:
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
bgm BGM8125
Los clientes buscaron alternativamente
Kupplung | Kulu | Koppeling | Clutch | Schleuderbacken | Schleuderbackensatz | Kraftübertragung | Kupplungsrupfen | Kupplungsrutschen | Anfahren | Ruckeln | Anfahrruckeln | Durchgehen | Embrayage | Frizione | Embrague |

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Ref.: Cantidad de dientes Precio Stock Cesta Guardar
Ref.: BGM8123 Cantidad de dientes 23 dientes (para 62/63 dientes rectos) Precio
229,00 €
Stock
Este artículo estará disponible dentro de poco.
Cesta
Guardar
Ref.: BGM8125 Cantidad de dientes 25dientes (62/63 dientes rectos) Precio
256,00 €
Stock
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Cesta Guardar
BGM PRO Superstrong - el embrague original Extremadamente duradero, muy fácil de usar - Hecho...Seguir leyendo

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