Cilindro -MALOSSI 218 ccm Ø=75,5mm, EURO 3 (-2016)- Piaggio LC Leader 125-200ccm, Vespa GTS, GTV, GT, GT L 125-200ccm - (reemplazado M3111473) | Cilindros | Cilindro | Motor

Vista rápida: Cilindro -MALOSSI 218 ccm Ø=75,5mm, EURO 3 (-2016)- Piaggio LC Leader 125-200ccm, Vespa GTS, GTV, GT, GT L 125-200ccm - (reemplazado M3111473)

Descripción

Cilindro Malossi con 218 cm³ para todos los motores Piaggio Leader de 125 cm³ refrigerados por agua.

Con un diámetro de 75,5 mm este kit de cilindro aumenta el desplazamiento de un 125'er en más de un 74%. El alto par resultante hace que el motor sea muy soberano y animado.
Ya a bajas 4000 rpm duplica la potencia del motor en comparación con el cilindro original. El motor tiene que girar mucho menos para poder avanzar rápidamente.
El motor con el cilindro de malossi alcanza su máximo rendimiento ya a 8000 rpm y por lo tanto significativamente antes que una serie 125 con 9250 rpm. Sin embargo, el cilindro de Malossi resulta igual y por lo tanto ofrece una simbiosis perfecta de ambos mundos: Torsión cuando la necesitas y velocidad cuando la quieres. Un motor equipado con el Malossi 218 alcanza 18hp y 16.7Nm (serie 12hp y 10Nm) según la medición de potencia del Malossi.
Todo esto con la típica fiabilidad de Malossi. En términos de durabilidad, un motor convertido no es de ninguna manera inferior a su modelo de serie.

Si desea convertir el aumento de la potencia del motor en una mayor velocidad máxima y ahorrar combustible por el menor nivel de velocidad del motor, debería utilizar una caja de cambios más larga. Sin embargo, la instalación requiere una prensa de taller con al menos 8 toneladas de presión de trabajo porque los piñones están presionados.

Diámetro: Ø 75,5mm
Carrera: 48.6 mm
Desplazamiento: 218 cc
Relación de compactación: 12,5:1
Material del cilindro: aluminio con revestimiento cerámico
Material del pistón: Pistón forjado con alto contenido de silicio
distancia de funcionamiento: 5/100mm

SUGERENCIA: Si quiere más, puede aumentar aún más el rendimiento de su motor con el árbol de levas Malossi y el CDI Malossi. Según Malossi, esto aumenta el rendimiento en comparación con el uso puro del cilindro de 218 cc en otros 1,5PS/1Nm a 19,5PS y 17,5Nm.

Aquellos que quieran llevar sus 125cc por encima del nivel de potencia de una 300cc también usarán la culata del Malossi V4. Con esto la actuación culmina en un poderoso 22,3PS y 18,2Nm. El cabezal V4 puede combinarse con el cilindro de 218 cm³ sin más modificaciones.

(US)

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414,91 €

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General
categoría de rendimiento:	Sport
Bulones
diámetro:	15 mm
Bujías
tipo de rosca:	M10x1,00
rosca de bujía:	largo
grado térmico NGK:	CR8EB
Cilindros
cilindrada:	217 cm³
orificio:	75.5 mm
tipo de motor:	4 tiempos
tipo de refrigeración:	refrigeración por agua
material:	aluminio
material de camisa de cilindro:	Cerámica
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
Cigüeñales
carrera:	48.6 mm
Pistones
cantidad de segmentos de pistón:	3
método de fabricación de pistón:	fundido
Segmentos de pistón
tipo de segmento de pistón:	segmento de pistón rectangular
Clips bulón
tipo de circlip para bulón:	en forma de G
grueso de circlip para bulón:	1,0mm
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Malossi	M3113955, 3113955

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