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Engranaje secundario -MALOSSI- Piaggio SKR125 (CSM1T), Typhoon 125 (ZAPM02), Hexagon EX125 (EXS1T), Hexagon EX150 (EXV1T) - (primera versión dentada) - 15/41 = 1:2,73
Ref.:
M678657
Descripción
La caja de cambios original de los modelos de 2 tiempos Piaggio/Gilera de 125cc es intencionadamente muy corta. Normalmente utilizados como coches de ciudad, se benefician de una corta reducción de marcha y hacen la vida difícil a coches mucho más grandes en cada arranque de semáforo. Sin embargo, la transmisión original es claramente demasiado corta para una alta velocidad final, especialmente en combinación con un cilindro de mayor desplazamiento.
Para explotar toda la capacidad de rendimiento aquí también, el equipo malayo es ideal. Con un cilindro más grande se pueden alcanzar de 15 a 20 km/h y más sin sobrecargar el motor a demasiadas revoluciones. En general se puede decir que con la reducción 15/41 la caja de cambios es aproximadamente un 20% más larga que con la caja de cambios estándar (sólo en los modelos estándar Hexagon EX150 con una reducción ligeramente más larga el motor es sólo un 13% más largo después de la conversión a la caja de cambios 15/41, lo que sigue siendo claramente perceptible y suficiente)
En los modelos SKR125/TPH125 esta caja de cambios también se puede utilizar en un motor estándar. El motor entonces gira mucho más bajo en la autopista para la misma velocidad máxima. La aceleración se deteriora sólo ligeramente, y esto puede ser parcialmente compensado con un Sportvario. Por regla general, la velocidad máxima aumenta en aprox. 5-10 km/h en condiciones favorables, incluso con un motor estándar.
Esta caja de cambios sólo puede ser usada para motores con un eje
principal estriado.
Aquí el gran piñón se empuja sobre el dentado del lado del engranaje del eje de la rueda trasera y se asegura con un anillo de retención.
El pequeño
eje auxiliar conectado delante de él tiene que ser presionado.
Para ello, presione el piñón original del eje auxiliar original y presiónelo sobre el nuevo eje auxiliar de Malossi. Esto todavía se puede hacer con un vicio suficientemente dimensionado. Sin embargo, una prensa estacionaria es mucho más cómoda y suave con el material. Fuerza de ruptura entre 2 y 3 toneladas.
Sólo apto para la primera generación de motores de 125/150 cc como los utilizados en el SKR125, SKR150, TPH125, Hexagon EX125, Hexagon EXV150.
Atención: Esta caja de cambios es casi idéntica al artículo M679614 de Malossi. Sin embargo, el engranaje grande para el eje principal es mucho más delgado en el M678657 y por lo tanto sólo es adecuado para las antiguas cajas de engranajes SKR, TPH125, EX125.
(US)
90,00 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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punto/s de fidelidad
| Engranaje (vehículos automáticos) | |
|---|---|
| cantidad de dientes de transmisión secundaria (pequeña): | 15 |
| cantidad de dientes eje rueda trasera: | 41 |
| relación de transmisión secundaria: | 2.7333 |
| Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
| Malossi | 678657, M678657 |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| 678657 | M678657 | Getriebe | Sekundär | Übersetzung | Gangrad | Zahnräder | Primärgetriebe | Sekundärgetriebe | Gear | Box | Final | Drive | Transmission Secondaire | Ingranaggio Secondario | Caja De Cambios Secudaria | | |
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