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Cilindro -PINASCO 177 ccm 3 canales aluminio Magny Cours- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150

PN25031941
Cilindro -PINASCO 177 ccm 3 canales aluminio Magny Cours- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150
Cilindro -PINASCO 177 ccm 3 canales aluminio Magny Cours- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150
Cilindro -PINASCO 177 ccm 3 canales aluminio Magny Cours- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150
Cilindro -PINASCO 177 ccm 3 canales aluminio Magny Cours- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150
Cilindro -PINASCO 177 ccm 3 canales aluminio Magny Cours- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150

Descripción


Con el Magny Cours (también llamado incorrectamente Granturismo), Pinasco está lanzando una versión más desarrollada del conocido Standard 177's. La disposición de los cilindros ha permanecido igual

La característica aparente es el ahora finalmente razonable pistón con anillos estrechos así como la culata con cámara de combustión central y vela.

El Magny Cours se ofrece ahora en una versión para un recorrido de 57mm (177ccm) y un recorrido largo de 60mm (187=190ccm). El cilindro en sí es el mismo, la versión de carrera larga viene con un espaciador de junta de pie de 1,5 mm de espesor para compensar la carrera (de lo contrario no hay otra junta de pie).

Para asegurar que los ángulos de control, tan importantes para la entrega de energía, funcionen, han sido modificados en comparación con la versión antigua. El Magny Cours tiene los siguientes ángulos de control:

Hub

Sobrecorriente

salida

Salida anticipada

57mm

114°

168°

27°

60mm (espaciador de pies)

127,5°

176,5°

24,5°


SUGERENCIA SCK
Desde nuestro punto de vista (para un potente motor de turismo) una compensación de carrera en la cabeza también sería mucho mejor para la versión de 60mm 190ccm. Por lo tanto, los ángulos de la cabeza encajarían mucho mejor en el concepto de cilindro:

Hub

Sobrecorriente

salida

Salida anticipada

60mm (espaciador de cabeza)

120°

170°

25°


Desafortunadamente, la compensación en la cabeza es difícil de implementar, ya que Pinasco centra la cabeza en la superficie superior de sellado por una ranura. Con un espaciador el centrado se perdería y el espaciador necesario sólo tendría que consistir en un anillo muy delgado. Esta es probablemente la razón por la que Pinasco se decidió por un espaciador de pies. Girando la superficie superior de sellado de forma plana y utilizando un espaciador de cabeza convencional de 1,5 mm, los ángulos de la cabeza serían más adecuados para el cilindro y el escape de la caja.

No hay nada malo con la calidad del kit, aunque ahora se fabrica en Asia. Sólo la bujía central puede causar problemas de espacio con la cubierta lateral y el conector de la bujía. Recomendamos comprobar el libre movimiento (con los amortiguadores aflojados en el motor) antes de la primera prueba de conducción para evitar daños en la cubierta lateral.

((US)


AI-translation

 
421,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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General
categoría de rendimiento: Sport
Bulones
diámetro: 15 mm
Cilindros
tipo de refrigeración: refrigeración por aire
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): 6
cantidad de lumbreras boost: 2
diámetro de salida escape: 37 mm
Pistones
método de fabricación de pistón: fundido
Culatas
tipo de culata: de una pieza
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