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Cylindre -AIRSAL 70 cc T6 Racing- CPI AC Euro 2 - 12mm l'axe de piston - (angle de la bride de fixation de pot d'échappement de 10°)
Réf. :
AIR1007
Description
L'Airsal T6 est un cylindre en aluminium revêtu de Nikasil. Les kits montrent une bonne qualité de fabrication et une mise en page extensible. Le traitement généralement très bon est même complété par les deux minces segments de piston.
De la boîte, le T6 a encore des temps de contrôle assez humains. Celles-ci permettent d'obtenir une belle courbe de couple sans trop de régime.
La disposition du cylindre est en tout cas super extensible. La conception de haute qualité du piston permet également un travail de fraisage important et des sections transversales de canal sauvage sans sacrifier la durabilité.
L'échappement divisé avec barre centrale n'est autrement connu que des cylindres beaucoup plus chers comme le Malossi MHR. Mais les 12 CV que l'on peut obtenir sur des moteurs refroidis à l'eau avec un pot de course et un carburateur plus gros sont loin d'être la fin du monde.
Grâce à des astuces telles que la tête fraisée pour un centrage parfait et le piston de haute qualité, on peut - avec un peu de retouche - parler d'un loup déguisé en mouton.
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De la boîte, le T6 a encore des temps de contrôle assez humains. Celles-ci permettent d'obtenir une belle courbe de couple sans trop de régime.
La disposition du cylindre est en tout cas super extensible. La conception de haute qualité du piston permet également un travail de fraisage important et des sections transversales de canal sauvage sans sacrifier la durabilité.
L'échappement divisé avec barre centrale n'est autrement connu que des cylindres beaucoup plus chers comme le Malossi MHR. Mais les 12 CV que l'on peut obtenir sur des moteurs refroidis à l'eau avec un pot de course et un carburateur plus gros sont loin d'être la fin du monde.
Grâce à des astuces telles que la tête fraisée pour un centrage parfait et le piston de haute qualité, on peut - avec un peu de retouche - parler d'un loup déguisé en mouton.
140,00 €
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point/s de fidélité
| Général | |
|---|---|
| classe de performance: | Sport |
| Axes de piston | |
| diamètre: | 12 mm |
| Bougies | |
| type de filetage: | M14x1,25 |
| filetage de bougie: | court |
| indice thermique NGK: | B8HSA |
| Cylindres | |
| cylindrée: | 70 cm³ |
| alésage: | 47.6 mm |
| type de moteur: | 2 temps |
| type de refroidissement: | à refroidissement par air |
| matériau: | aluminium |
| matériau de surface alésage du cylindre: | Céramique |
| culasse incl.: | |
| jeu joints pour cylindre incl.: | |
| nombre de transferts (boost port incl.): | 6 |
| nombre de boost port: | 2 |
| forme de sortie: | sortie de deux pièces |
| montage de pot d'échappement: | bride |
| type de bride: | 2 vis |
| distance entre les goujons de pot d'échappement: | 48 mm |
| filetage goujons de pot d'échappement: | M6 |
| Vilebrequins | |
| course: | 39.2 mm |
| Pistons | |
| nombre de segments de piston: | 1 |
| mode de production de piston: | coulé |
| Segments de piston | |
| type de segment de piston: | segment rectangulaire |
| épaisseur des segments de piston: | 1,0mm |
| Circlips axe de piston | |
| type de circlip axe de piston: | en double G |
| épaisseur de circlip axe de piston: | 1,0mm |
| Culasses | |
| type de culasse: | d'une seule pièce |
| Les clients recherchaient alternativement | |
|---|---|
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