Cylindre -MALOSSI 218 ccm Ø=75,5mm, EURO 3 (-2016)- Piaggio LC Leader 125-200ccm, Vespa GTS, GTV, GT, GT L 125-200ccm - (remplacé M3111473) | Cylindres | Cylindre | Moteur

Aperçu: Cylindre -MALOSSI 218 ccm Ø=75,5mm, EURO 3 (-2016)- Piaggio LC Leader 125-200ccm, Vespa GTS, GTV, GT, GT L 125-200ccm - (remplacé M3111473)

Description

Cylindre Malossi de 218 cm³ pour tous les moteurs Piaggio Leader de 125 cm³ refroidis à l'eau.

Avec un alésage de 75,5 mm, ce kit de cylindres augmente la cylindrée d'un 125 de plus de 74 %. Le couple élevé qui en résulte rend le moteur très souverain et vif.
Déjà à 4000 tr/min, il double la puissance du moteur par rapport au cylindre d'origine. Le moteur doit tourner beaucoup moins pour avancer rapidement.
Le moteur avec le cylindre Malossi atteint sa performance maximale dès 8000 tr/min et donc nettement plus tôt qu'un 125 de série avec 9250 tr/min. Néanmoins, le cylindre de Malossi s'avère tout aussi performant et offre ainsi une symbiose parfaite des deux mondes : Le couple quand vous en avez besoin et la vitesse quand vous le voulez. Un moteur équipé du Malossi 218 atteint 18 ch et 16,7 Nm (série 12 ch et 10 Nm) selon la mesure de puissance du Malossi.
Tout cela avec la fiabilité typique de Malossi. En termes de durabilité, un moteur converti n'est en rien inférieur à son modèle de série.

Si vous voulez convertir la puissance accrue du moteur en une vitesse de pointe plus élevée et économiser du carburant grâce à un régime moteur plus faible, vous devez utiliser une boîte de vitesses plus longue. L'installation nécessite cependant une presse d'atelier avec une pression de travail d'au moins 8 tonnes, car les pignons sont pressés par-dessus.

Trou de forage : Ø 75,5mm
Course : 48,6 mm
Déplacement : 218cc
Taux de compactage : 12,5:1
Matériau du cylindre : aluminium revêtu de céramique
Matériau du piston : Piston forgé à haute teneur en silicium
dégagement courant : 5/100mm

CONSEIL : Si vous voulez encore plus, vous pouvez augmenter les performances de votre moteur avec l'arbre à cames Malossi et le CDI Malossi. Selon M. Malossi, cela augmente les performances par rapport à l'utilisation pure de la bouteille de 218 cm3 de 1,5 PS/1Nm à 19,5 PS et 17,5 Nm.

Ceux qui veulent amener leur 125 cm3 au-dessus du niveau de puissance d'un 300 cm3 utiliseront également la culasse Malossi V4. Avec cela, la performance culmine dans un puissant 22,3PS et 18,2Nm. La tête V4 peut être combinée avec le cylindre de 218 cm³ sans autre modification.

(ÉTATS-UNIS)

_{AI-translation}

414,91 €

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Général
classe de performance:	Sport
Axes de piston
diamètre:	15 mm
Bougies
type de filetage:	M10x1,00
filetage de bougie:	long
indice thermique NGK:	CR8EB
Cylindres
cylindrée:	217 cm³
alésage:	75.5 mm
type de moteur:	4 temps
type de refroidissement:	à refroidissement par liquide
matériau:	aluminium
matériau de surface alésage du cylindre:	Céramique
culasse incl.:
jeu joints pour cylindre incl.:
Vilebrequins
course:	48.6 mm
Pistons
nombre de segments de piston:	3
mode de production de piston:	coulé
Segments de piston
type de segment de piston:	segment rectangulaire
Circlips axe de piston
type de circlip axe de piston:	en G
épaisseur de circlip axe de piston:	1,0mm
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Malossi	M3113955, 3113955

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