NUOVO - Croce del cambio BGM PRO SPORT con indurimento a tre zone
La croce del cambio BGM PRO SPORT è ora dotata di un indurimento a tre zone.
Elastica all'interno - massima resistenza all'esterno
All'interno fino a 45HRC
Medio 50-55HRC
Esterno 58-60HRC
QUALITÀ BGM PRO utilizza un ottimo materiale di base: un acciaio al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415). Questo acciaio cementato è già di per sé resistente, ma i suoi elementi di lega (cromo, manganese, nichel, molibdeno) lo rendono anche molto resistente all'usura.
L
'ulteriore e complessa tempra a tre zone offre, da un lato, una maggiore resistenza all'usura e, dall'altro, la massima protezione e durata dei componenti dell'ingranaggio. È quindi ideale per soddisfare le elevate esigenze degli attuali motori ad alte prestazioni e ad alta coppia. Il principio tecnico su cui si basa va da un nucleo interno elastico a una sezione centrale più solida, fino ai fianchi esterni stabili e resistenti che si innestano nella ruota dentata.
VANTAGGIO Rispetto a un semplice indurimento (stessa durezza su tutto il componente) di una croce dentata convenzionale, il BGM PRO SPORT offre notevoli vantaggi.
Resiste anche a cambiate più grossolane grazie all'anima elastica e, allo stesso tempo, i fianchi sono molto resistenti all'usura.
DUREZZA Con HRC 58-60, il BGM PRO SPORT si colloca al livello di durezza delle ruote dentate. Questo è il limite massimo che raccomandiamo per una croce dentata. Le nostre analisi hanno dimostrato che alcune ruote dentate disponibili presso altri fornitori hanno un grado di durezza molto più elevato. In una struttura convenzionale e antiquata, come il cambio pull-wedge dei motori Vespa, questo fa sì che la croce del cambio sia ancora in buone condizioni dopo decenni, ma che le ruote dentate si usurino troppo rapidamente. BGM PRO segue quindi l'idea progettuale originale di Piaggio e lascia che sia la croce del cambio, anziché le ruote dentate, ad assorbire l'inevitabile usura di un cambio di questo tipo.
CONSIGLI DI MONTAGGIO Per ottimizzare la durata di tutti i componenti del cambio, con i motori a telaio grande occorre tenere conto dei seguenti elementi:
Rilevamento del cambio senza usura visibile (la staffa del rullo del rilevatore non deve avere alcun gioco nel cuscinetto).
Distanziare correttamente il cambio durante la revisione del motore (il gioco massimo non deve superare 0,4 mm, si consiglia di rimanere ben al di sotto (ideale: 0,1 mm)).
Le superfici di innesto della croce del cambio nelle ruote dentate devono essere piane.
La combinazione di ruote dentate / croce del cambio / pulsante del cambio deve corrispondere (non mischiare PX vecchio (croce del cambio a manovella) e PX Lusso (croce del cambio piatta)).
La filettatura della croce del cambio è una filettatura sinistra. Per allentare il bullone, svitarlo in senso orario.
IVA incl., più spese di spedizione
Generale | |
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EAN: | 4251389104186 |
Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
Piaggio | 2232255 |
BGM PRO | BGM6501L |
Polini | 230.0403.2300403 |
I clienti cercavano in alternativa | |
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Schaltkreuz | Schaltkreuz | Schaltrasterung | Schaltspinne | Gangspinne | Gear | Selector | Gangarm | Cruciform | Gear Selector | Sliding Dog | Gear Cross | Croisillon | Crociera | Cruceta | |
bgm ; top
Bestes Schaltkreuz, top preis - leistungsverhältnis!
Material perfekt
Passt genau!!
super
1a, perfektes Teil, passt und idealer Ersatz für Piaggioteil, falls es das nicht grad gibt...
Exakte Verarbeitung, passt sauber in die Hauptwelle.
Macht einen richtig genialen ersten Eindruck! Schade, dass es niemand sieht nach dem
Einbau.
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