Marmitta -LEOVINCE Granturismo (senza catalizzatore) BLACK EDITION- Vespa GTS 250 i.e. (2005-2011), Vespa GTS 300 i.e. Super (2008-), Vespa GTS 300 i.e. Supersport (2010-), Vespa GTV 250 i.e. (2006-), Vespa GTV 250 i.e. Navy (2008), Vespa GTV 300 i.e

Anteprima: Marmitta -LEOVINCE Granturismo (senza catalizzatore) BLACK EDITION- Vespa GTS 250 i.e. (2005-2011), Vespa GTS 300 i.e. Super (2008-), Vespa GTS 300 i.e. Supersport (2010-), Vespa GTV 250 i.e. (2006-), Vespa GTV 250 i.e. Navy (2008), Vespa GTV 300 i.e

Descrizione

LeoVince Gran Turismo® BLACK EDITION SENZA CATALISMO per le auto prima del 2006La

LeoVince Gran Turismo®

BLACK EDITION

è il successore del popolare sistema di scarico 4Road. Lo scarico sviluppato completamente nuovo ha ora uno smorzamento a riflessione ed è quindi acusticamente un po' più riservato rispetto al 4Road (smorzamento ad assorbimento). A causa dell'elaborato smorzamento a più camere, un DB-Eater, così come è stato utilizzato fino ad ora, non è più necessario.

Il corpo dello scarico stesso è realizzato in acciaio inossidabile ed è ora completamente circondato da un coperchio termo-protettivo. Come il terminale imbutito, è realizzato in acciaio inossidabile rivestito di nero ed è avvitato al corpo di scarico e può quindi essere smontato. Il design più massiccio della GranTurismo si riflette in soli 400gr. di peso in più rispetto alla 4Road.

Il collettore è fissato allo scarico da un nobile morsetto. La guarnizione satura di grafite fornisce inoltre un collegamento flessibile tra silenziatore e collettore. Il silenziatore stesso è fissato ad una piastra di montaggio (anch'essa in acciaio inossidabile) mediante tre punti di sospensione elastici. In questo modo si garantisce che il sistema abbia sempre uno spazio sufficiente per compensare eventuali tensioni (calore, urti) che possono verificarsi.

Otticamente il sistema è molto più moderno del suo predecessore. La bella costruzione ovale termina in un terminale rigorosamente geometrico che lascia un'impressione molto armonica e sportiva grazie ai raggi morbidi.

NOTA per i veicoli a partire da 125ccm con data di omologazione successiva al 01.01.2006:
Questi possono essere azionati solo con un catalizzatore regolato.
Se questo viene rimosso, il permesso di esercizio scade.
I veicoli con standard Euro3 sono riconoscibili dai marchi di prova in rilievo sull'impianto di scarico originale: gli ultimi due numeri cerchiati sono qui

decisivi.

Il 5 conferma l'omologazione per un veicolo testato Euro3.
Il 9 conferma il rispetto dei limiti di rumore.

Molti produttori di sistemi di scarico aftermarket e sportivi si limitano all'omologazione del silenziatore posteriore per quanto riguarda i valori di rumorosità (9).
Questi possono essere utilizzati legalmente nel traffico stradale solo in combinazione con un catalizzatore opzionale. Il catalizzatore inseribile ha poi la marcatura (5)

Come faccio a riconoscere quale standard di emissione dei gas di scarico ha il mio scooter?
I veicoli Euro3 si riconoscono per il fatto che:
- devono avere un sistema di iniezione (in generale)
- utilizzano un catalizzatore regolato con
sonda lambda.

I numeri chiave nel documento di immatricolazione del veicolo forniscono le informazioni più affidabili:
Euro1 e Euro
2 Doc

umento di immatricolazione del

veicolo vecchio: Numero 1,2 Chiave: 00, 09, 10
Documento di immatricolazione del veicolo nuovo: Numero 14.1 Chiave 020, 029 o 0210
Euro3
Documento di immatricolazione del veicolo nuovo: Numero 14.1 Chiave 0212

NOTA: Il telaio originale dei modelli Vespa GT/GTS è molto morbido. Uno scarico sportivo può quindi sfiorare la carenatura quando la sospensione è fortemente compressa. A questo si può ovviare montando a posteriori degli ammortizzatori sportivi meglio accordati, ad es. della BGM (vedi accessori).

(USA)

_{AI-translation}

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