Cornetto aspirazione - Venturi -MRP- Dellorto SI24/24E - SI26/26E | Filtro aria | Carburatore | Motore

Anteprima: Cornetto aspirazione - Venturi -MRP- Dellorto SI24/24E - SI26/26E

Descrizione

L'imbuto di aspirazione sostituisce il filtro dell'aria originale.
L'aumento delle prestazioni si ottiene principalmente grazie al flusso fortemente sovradistribuito degli ugelli di correzione dell'aria. Questo fa sì che la miscela si smagrisca maggiormente all'aumentare del regime del motore rispetto al filtro dell'aria standard (il filtro dell'aria standard copre parzialmente il blocco degli ugelli (blocco dell'ugello principale e blocco dell'ugello del minimo) e quindi garantisce una funzione lineare della correzione dell'aria).

Correzione degli ugelli dell'aria
Con un imbuto di aspirazione, la correzione dell'aria deve quindi essere selezionata più grassa rispetto alla configurazione con filtro dell'aria originale. Ad esempio: l'ugello di correzione dell'aria dell'ugello principale serie stock: #160 deve essere ridotto a #140. Anche l'ugello secondario, progettato in due parti con un ugello di correzione dell'aria integrato fisso, dovrebbe essere scelto più ricco. Anche in questo caso è decisiva la parte di correzione dell'aria e non la dimensione del foro di passaggio del carburante. Pertanto, con l'ugello ausiliario, 55/160 diventa 55/140 o 55/120.

Correzione della proporzione di benzina
Se la proporzione di correzione dell'aria non viene modificata, il lato benzina delle bacchette dell'ugello deve essere fortemente ingrassato. Ciò significa che l'ugello principale deve essere allargato in modo sproporzionato per compensare la maggiore magrezza della correzione dell'aria. Di norma, però, questo porta a un regime intermedio molto ingrassato, che rende impossibile un funzionamento pulito del motore a carico parziale.

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