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Kupplung -BGM Superstrong (made in Germany) CNC gefräst, 10-Federn, Typ Cosa2- Vespa Cosa2, PX (ab Bj. 1995) - 23 Zähne für 64/65 primär

Artikelnr. BGM8099

Es gibt 6 Varianten
23 Zähne für..
20 Zähne für 67/68 primär
Preis: € 249,90
21 Zähne für 67/68 primär
Preis: € 249,90
22 Zähne für 64/65 primär
Preis: € 249,90
22 Zähne für 67/68 primär
Preis: € 249,90
23 Zähne für 64/65 primär
Preis: € 249,90
24 Zähne für 64/65 primär
Preis: € 249,90

Lieferzeit: 1-2 Tage, Express 1 Tag*



Die bgm PRO Superstrong Cosa Kupplung ist DIE Plug n Play Lösung - Made in Germany.

Die Superstrong Kupplung vereint extreme Haltbarkeit, absolute Zuverlässigkeit und leichte Bedienung.
Der massive, CNC gefertigte Kupplungskorb bietet exzellenten Rundlauf und superbe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet sie ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definierten Schleifpunkt und ein sauberes Trennen. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht.

FEATURES

  • Einteiliger CNC gefräster Kupplungskorb - Made in Germany
  • Extrem robuste Konstruktion mit Wellenverzahnung -> perfekte und präzise Führung der Nabe
  • Nabe aus hochfestem Stahl-> unzerstörbar
  • 10 BGM PRO XL (Federrate 6,5N/mm) -> Immer ausreichend Federkraft bei gleichzeitig niedrigem Kraftaufwand am Kupplungshebel
  • Nitriergehärteter Kupplungskorb -> unzerstörbar
  • Verpresste Sinterbuchse -> Kupplung trennt immer präzise
  • Jede Kupplung unterliegt einer strengen Qualitätskontrolle
  • Verfügbar für 67/68 Primärrad mit 20, 21 oder 22 Zähnen
  • Verfügbar für 64/65 Primärrad mit 22*, 23 oder 24* Zähnen

LEISTUNG
Die einbaufertig gelieferte Kupplung ist mittels der montierten Kupplungsfedern für einen Leistungsbereich bis 20PS / 22Nm abgestimmt. Verstärkte Federn (separat erhältlich, BGM PRO XXL) erweitern den Leistungsbereich der Kupplung auf über 40 PS. Dabei bleibt sie immer noch leicht zu betätigen.

FAHRZEUGE
Die bgm Pro Superstrong ersetzt jeden herkömmlichen Kupplungstyp, wie er in den
Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, T4, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa und T5
Modellen zum Einsatz kommt.

MODIFIKATIONEN
80-150ccm Fahrzeuge bis Bj. 1995, die mit dem kleinem Kupplungstyp (6-Federn, Ø=108mm) ausgestattet sind, müssen zur Montage der Superstrong Kupplung minimal modifiziert werden (siehe Dokumente unter "Downloads"). Bei älteren Fahrzeugen vor der PX-Ära (vor Bj. 1978) muss die dünne Unterlegscheibe (1,5mm) unter der Kupplung gegen die der PX Modelle ausgetauscht werden (3,3mm Art.Nr.7671297).

ÜBERSETZUNG
Ein Primärantrieb besteht aus Kupplung(sritzel) und Primärrad.
Piaggio hat 65, 67 und 68 Zähne Primärräder bereits ab Werk mit unterschiedlichen Kupplungsritzeln kombiniert.
Dadurch kann einfach die Gesamtübersetzung der Motorleistung angepasst werden.
Unterschieden wird hier zwischen 67/68 und 65 Zähne.
Aufgrund des unterschiedlichen sogenannten Zahnradmodules können folgende Rad/Ritzelkombinationen verwendet werden.
Bitte beachten: BGM bietet als einziger Hersteller unterschiedliche 22Z Ritzel für 67/68 und 65Z Primärräder an. Nur so ist eine maximale Stabilität gewährleistet.

Primärrad

Primärrad original verbaut in

Verwendbare BGM Superstrong Kupplungen

65Z

Rally200, PX200

22Z*, 23Z, 24Z*

67Z

Alle 125-180cc Modelle bis Bj. 1977

20Z , 21Z , 22Z

68Z

Alle 80-150cc Modelle ab Bj. 1978, alle Cosa

20Z , 21Z , 22Z

*BGM Ritzel mit speziellem Modul für 64/65 Z Primärrad!

BEISPIELE

  • Längere Übersetzung:
    • PX80/PX125 Fahrer verwenden zur Übersetzungsverlängerung eine Kupplung mit 22 Zähnen (geeignet für Primärrad 67/68)
    • PX200/Rally200 Fahrer verwenden zur Übersetzungsverlängerung eine Kupplung mit 24 Zähnen (geeignet für Primärrad 64/65).
  • Kürzere Übersetzung:
    • PX200/Rally200 Fahrer verwenden zur Übersetzungsverkürzung eine Kupplung mit 22 Zähnen (geeignet für Primärrad 64/65).

TIPP
Für die größtmögliche Übersetzungsbandbreite einfach das spezielle BGM 64 Zähne Primärrad einbauen (Motor muss dazu komplett geöffnet werden). Dann kann durch bloßen Kupplungsritzelwechsel der Motor passend für zahmen 177ccm Zylinder bis hin zum Drehmomentdampfer untersetzt werden.

LIEFERUMFANG
Im Lieferumfang enthalten ist die komplette einbaufertige Kupplung mit bgm PRO Cosa Kupplungsbelägen und zehn BGM PRO XL Federn. Ein neuer O-Ring für den Kupplungsdeckel, der Halbmondkeil sowie eine neue Kupplungsmutter liegen ebenfalls anbei. Wir verwenden eine Mutter mit Klemmteil (MBN13023, T2, Festigkeitsklasse 10, DBL9440.40) da wir mit dieser auch im Rennbetrieb mit über 40PS Wellenleistung die besten Erfahrungen gesammelt haben. Anzugsmoment 70-75NM. Von anderen Sicherungen wie Nordlock, gewellten Federscheiben (DIN137) oder Fächerscheiben (DIN6798) raten wir ab.

(US)

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