SCOOTER CENTER

72 files, last one added on Aug 15, 2008

65 files, last one added on Aug 15, 2008

SCK Bus und SCK Zip Dragster

In den letzten Jahren sind wir die Treffen in ganz Deutschland und Holland mit unseren Feuerwehr - Oldtimern angefahren. Das war auf den Treffen immer ein Hingucker und hat allen immer riesigen Spaß gemacht (naja wenn man nicht gerade mit 40 km/h auf der Autobahn den Berg hochkriecht) und bei den Tankstellen waren wir auch sehr gern gesehene Kunden ;-).

Ab 2007 aber sind wir mit dem neuen SCK Bus am Start - und der macht dank 150PS noch mehr Spaß. Das neue Design wurde auch wieder von unserem Haus- und Hof -Lackierer Pfeili von Pfeil-Design entworfen und umgesetzt.

Ab 2008 transportieren wir mit dem Bus auch neueren neuen Special-Leistungsprüfstand zu den Meetings. Wir sehen uns!

5 files, last one added on May 25, 2007

Yamaha Aerox bzw. MBK Nitro

Wieder eine Aerox. Hier ist die z.B. geile Unterverkleidung von DMP und eine Tribal Bodypart Kit von TNT verbaut.

Mehr Infos
->Unterverkleidung
->Body Part kits

15 files, last one added on Jun 02, 2006

Yamaha Aerox bzw. MBK Booster

Diesen Roller gibt es heute so nicht mehr. Inzwischen wurde er wieder bzw. weiter umgebaut.

Er wurde damals von uns gebaut um zu zeigen, wie einfach es ist, aus einem Serien-Roller mit nur ein paar Optik Tuning Parts von z.B. bgm und geringem finanziellen Einsatz ein sehr schicker Scoot werden kann.

Mehr Infos:
->Altes Aerox-Special

39 files, last one added on Mar 09, 2006

Piaggio Quartz

Das ist einer unserer ersten Customumbauten im Automatikbereich gewesen. Die extrem aufwändige Lackierung fällt dank der grellen Farben sofort ins Auge. Doch die wirklichen Raffinessen dieses Airbrush-Kunstwerks findet man nur bei genauer Betrachtung.

Motormäßig ist der Roller fast ständig im Umbau. An ihm testen wir was und womit man so alles aus einem Piaggio - Motor rauszuholen kann.

Die kleine, giftige Grüne ist Dauergast auf unserem hauseigenen Prüfstand und eigentlich bei jedem Meeting, auf dem wir sind am Start. So watch out!

33 files, last one added on Mar 09, 2006

MBK Stunt bzw. Yamaha Slider

Auch ein Beispiel wie schnell man mit mit unserem Verkleidungsteileset eine individuelle und komplett neue Optik hin bekommt.

Mehr Infos:
->Verkleidungsteile STUNT

21 files, last one added on Mar 09, 2006

bgm Style - Dropbar

Aus dem Vollen CNC gefräster M Lenker für Deinen Aerox und Nitro Scooter. Absolutes Highend Racing und Custom Teil der Extraklasse.

Mehr Infos:
->bgm Dropbar

42 files, last one added on Jan 29, 2007

Hier ein paar Stuntbilder von unserem ehemaligen Stuntfahrer.

Dieser Fahrer hatte damals bei ScootaKing gewonnen.

Wir haben ihn rekrutiert und mit ihm und 2-3 weiteren Fahrern das erste SCOOTER STUNT - Team in Deutschland gegründet.

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SCOOTERSHOW internationale Scooter Customshow in Köln, 29.03.2008

323 files, last one added on Apr 02, 2008

100.000PS - Test and Tune auf der MZA Luckau

Auf dem “Jerry Lacky Raceway” fand vom 25. bis 27. April das “Test and Tune” Weekend statt.
Eine gute Gelegenheit neben Europäischen Top Fahrern der Dragsterszene mal zu zeigen was Marita, unser weißer SCK Dragster, auf der 1/4 Meile so alles kann.
Leider verzögerte der Regen am Freitag den Beginn der Test Session. Die Strecke musste neu geklebt werden, damit auch die Top Fuel Dragster ihre 5000PS auf den Asphalt bringen konnten. Zum ersten mal kam dieses Jahr “Gold Dust” zum Einsatz, sehr ähnlich dem Streckenkleber der auch von der FIA bei allen Dragster Rennen verwendet wird. Die Strecke klebt dadurch derart, das man wirklich Mühe hat die Schuhe noch an zu behalten sollte man der Strecke zu nahe kommen.
Am Samstag morgen um 10Uhr war es dann soweit, die Strecke wurde freigegeben. Nach einigen Test und Einstelläufen konnte unser Mitarbeiter und Fahrer von Marita, Hagen Claasen, endlich auf die Jagd nach Sekunden auf der 1/4 Meile (402,99m) langen Strecke gehen.
Wir waren gespannt welche Zeit als erstes auf der Anzeige erscheinen würde, da Marita nur ohne NOS an den Start gehen konnte.
14,543sek bei 139km/h, da musste aber noch was drin sein!
Und wirklich, 13,631sek und 148,739/h war am Ende der ersten Session unsere Bestzeit.
Mit dem festen Vorsatz noch eine bessere Zeit heraus zu holen, gingen wir am Sonntag morgen noch einmal an den Start. Wie auf Ansage fuhr Hagen dann auch prompt eine 13,573sek bei 150,704km/h.

An dieser Stelle möchten wir uns ganz herzlich bei Wilfried Daffner und Gerd Habermann bedanken.
Dank ihnen war es uns möglich, einen echten Einblick in die Dragster Scene zu bekommen und einige Erfahrungen zu machen. Besonders hat uns die positive Resonanz und aufrichtige Anerkennung bei allen Teilnehmern gefreut. Vielleicht wird die Scooter Scene dadurch etwas mehr wahrgenommen und findet einen Platz im Dragster Sport….

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