Auspuff -BGM PRO BigBox SPORT (BBS)- Vespa PX200, Rally200

Vorschau: Auspuff -BGM PRO BigBox SPORT (BBS)- Vespa PX200, Rally200

Beschreibung

Die BGM BigBox Sport - der Wolf im Schafspelz
Leistung wie ein Rennauspuff - Optik & Akustik wie ein Serienauspuff

Die BGM BigBox Sport ist ein reinrassiger Vespa Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen. Sie positioniert sich als klare Alternative zu auffälligen und meist lauten Kopien unserer Original-BigBox und großen Resonanzauspuffanlagen. Die hohe Leistungsbereitschaft hebt die bgm BigBox Sport deutlich von anderen Boxanlagen ab. Konzipiert für leistungsorientierte Fahrer, die die Vorzüge eines unauffälligen Fahrzeuges zu schätzen wissen.

Die Sport Box benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Polini 210, Malossi MHR und Co. bietet sie beeindruckende Ergebnisse. Problemlos unterstützt sie auch Motorleistungen oberhalb von 25PS und schiebt mit sattem Drehmoment voran. Trotz ihrer hohen Spitzenleistung steigt die Sport Box früh ein und ermöglicht auch mal gemütliches Fahren.

Aufgrund ihrer konsequenten Auslegung auf einen hohen Gasdurchsatz, ist die BigBox Sport nicht für den Einsatz mit seriennahen Motoren oder zahmen Tuningzylindern gedacht. Sie benötigt einen klaren und kräftigen Auslassimpuls, um das große Volumen und den dicken Krümmer der Sport Box mit Leben zu füllen.

PRO:

Originale Optik
Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff
Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff
Kein Leistungsloch
Breites Drehzahlband
Mehr Endgeschwindigkeit
Sehr unauffällig
Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint
Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder
Handgefertigt in Europa

CON:

Nicht für Fahrzeuge mit 8 Zoll Bereifung (Bodenfreiheit zu gering)
Nicht für seriennahe Motoren

Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen.

Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte ein langes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.

Fazit: Understatement pur. Leistung wie ein Rennauspuff, Optik und Klang ähnlich wie bei einem original Auspuff.

Auspufftest 07/2018 Scooterlab.uk (englisch)

Die im Reiter "download" hinterlegten Diagramme zeigen:

Polini 207 plug & play auf original PX200 Motor
Malossi MHR 210 (unbearbeitet) auf Kurbelwelle mit 59mm Hub, Membraneinlass, PWK33, QK: 0,95mm, 1mm Fussdichtung, 0,5mm Kopfdichtung
Malossi MHR 221, 64mm Hub (=236ccm), Membraneinlaß, 30mm Dell'Orto, 130°/184°
Rote Kurve = BigBox alt
Blaue Kurve = BigBox Sport

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Allgemein
Leistungsklasse:	Racing, Sport
EAN:	4250366618753
Auspuff
Optik:	standard
Material Auspuffkörper:	Stahl
Ausführung Auspuffkörper:	lackiert matt
Krümmer im Lieferumfang:
Farbe
Grundfarbe:	schwarz
Zylinder
Motortyp:	2-Takt
Auspuffmontage:	Stutzen
Durchmesser Auspuffstutzen:	44.6 mm

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Bewertungen

Von: Tim Slagle Am: 18.03.2020

Owner

Its too low. Fits great , bike goes good, just the header pipe is too low. It will drag just normal driving around( solo) . Malossi kit P 200e. Pulled it off in under 50 miles. I have the touring box on my other P and it only hits when I have a passenger and leaned over in a corner

Von: Christian Am: 17.08.2018

Laut, thermisch nicht so stabil, trotzdem geil!

Fahre: PX mit Malossi MHR auf 62mm Langhub, MMW Ansauger mit V-Force 3 und Mikuni TMX 30. 32 Tourentaugliche PS.
Vom Fahren der beste Auspuff ever! Ab 40km/h den vierten Gang und durchziehen bis 130, kein Problem! Egal ob Wind oder nicht.
Der Auspuff ist aber super-laut! Unerheblich welches Endrohr da drin ist. 3 verschiedene eingeschweißt, da die Kiste nie thermisch Stabil war. Lautstärke-technisch kein spürbarer Unterschied. Stabilität ist etwas besser geworden, aber nicht wirklich ok. Nach 2-3 Minuten bei 100km/h macht der Auspuff zu. Die Klemmung ist ebenfalls nur mittelmäßig, hab direkt auf Vitonflansch umgerüstet. Passform super. Auch in Kurven keine Aufsetzer.
Alles in allem gut, aber der vollmundigen Versprechen im Text, gibt’s eine Abwertung.
Nix mit „leise“, nix mit „thermisch stabil“. Aber trotzdem ein geiler Puff!!

Von: Kunde Am: 05.12.2015

Im Vergleich zu Sip Road, Megadella V4Cl3, Megadella V6+T hat dieser unten gleich viel Schmalz wie Sip Road und geht obenraus sogar besser als der Megadella :)

Von: Kunde Am: 14.09.2015

I fit this to my Mallosi 210 which was running a Swift exhaust (~1992). It always suffered with the dreaded 3rd to 4th shift even though it had a T5 4th gear. on first try, this seems to have resolved that issue. Bike still accelerates well and revs out like an expansion pipe. Not much quieter than the Swift but I am OK with that. The pipe fit very easily and seems to have decent ground clearance on this P2. Overall, pleased so far and look forward to taking it on a rally to really see its worth! Cheers!