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Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING (BBT)- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

BGM1010TR
139,00 €

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
Allgemein
Leistungsklasse: Sport, Standard
Auspuff
Optik: standard
Material Auspuffkörper: Stahl
Ausführung Auspuffkörper: lackiert matt
Krümmer im Lieferumfang:
Farbe
Grundfarbe: schwarz
Zylinder
Motortyp: 2-Takt
Auspuffmontage: Stutzen
Durchmesser Auspuffstutzen: 37 mm
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Die BGM BigBox Touring - Kraft für die große Tour Drehmoment ab Standgas mit der Optik und... mehr

Beschreibung


Die BGM BigBox Touring - Kraft für die große Tour

Drehmoment ab Standgas mit der Optik und Akustik wie ein Serienauspuff

Die BGM BigBox Touring ist der Tourendampfer in unserem Programm.
Entwickelt für satten Schub aus dem tiefsten Drehzahlkeller.
Ideal für alle originalen Motoren oder moderaten Tuningzylinder wie BGM177 aber auch DR135/177, Pinasco oder Polini 177.

Ein früher Leistungseinstieg sowie das deutlich angehobene Drehmoment machen die Touring Variante unsere BigBox zum idealen Begleiter für alle, die gerne zu zweit oder mit viel Gepäck unterwegs sind. Gespannfahrer dürfen sich ebenso freuen. Das hohe verfügbare Drehmoment macht die, sonst obligatorische, Verkürzung der Untersetzung überflüssig!
So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen.

PRO:

  • Originale Optik
  • Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff
  • Hohes Drehmoment
  • Kein Leistungsloch
  • Drehzahlband wie original
  • Sehr unauffällig
  • Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint
  • Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder
  • Handgefertigt in Europa

CON:

  • Nicht für drehzahlorientierte Fahrer
  • Keine Zulassung

Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen.


TIP: Überzüchtete Motoren deren Zylinder zu lange Steuerwinkel aufweisen sind mit diesem Auspuff auch wieder perfekt fahrbar!

Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte kein zu kurzes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.

Fazit: Viel Dampf bei wenig Drehzahl - yeah!


 

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Bewertungen


15.10.2016

etwas laut aber gut

07.05.2016

Gute Verarbeitung,sattes Leistungsplus

05.04.2016

Super auspuff was ton und leistung angeht. Bei engen rechtskurven zu zweit, schleift jedoch der krümmer der strasse entlang.

01.10.2015

bringt mehr Leistung + - 10 kmh im 4 ten gang lang gezogen

28.08.2015

Der Touring ist gut. Wurde von mir auf einem Gespann gegen Sip Road getauscht. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich deutlich besser, jedoch im Oberen Bereich nicht ganz so stark.
Passt auf ein Gespann.

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