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Hauptdüsenset -BGM PRO für Dellorto (Typ: 4576) SI-

2599118
15,90 €

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Düsengröße:

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Die Hauptdüse der SI Vergaser bestimmt wie viel Benzin der sogenannten Vormischung oder auch... mehr

Beschreibung


Die Hauptdüse der SI Vergaser bestimmt wie viel Benzin der sogenannten Vormischung oder auch Vorschäumung zur Verfügung gestellt wird. Je hubraumstärker und je höher die Literleistung desto größer ist grob gesagt auch der bedüsungsbedarf. Die zur Verfügung stehende Palette reicht dabei von 90-160. Eine 102‘er Hauptdüse hat eine Bohrung von 1,02mm, und stellt somit weniger Benzin als eine 104’er Hauptdüse (1,04mm Bohrung) zur Verfügung. D.h. je größer die Düse beziffert ist desto fetter wird das Gemisch.


Funktion Düsenstock SI

Die Hauptdüse sollte nicht isoliert betrachtet werden da sie nur dafür zuständig ist das Benzinniveau im Düsenstockbereich auf einem ausreichenden Niveau zu halten. Durch den anstehenden Unterdruck am Zerstäuber-Röhrchen wird das Benzin aus dem Düsenstock angesogen. Der von unten in den Düsenstock nachlaufende Sprit wird durch die Hauptdüse im Durchfluss auf ein Maximum begrenzt. Von oben wird zusätzlich Luft mit angesogen wodurch sich bereits im Vergaserinneren (Mischrohr) ein Benzin/Luftgemisch bildet. Diese Vormischung lässt das Gemisch effektiver verbrennen da es feiner zerstäubt werden kann als reines Benzin.


Ist die HauptLuftKorrekturDüse dimensioniert wird die Vormischung zu fett oder zu mager. Ist die HLKD z.B. sehr groß (190), erhält die Vormischung einen hohen Luftanteil wodurch eine überproportional große Hauptdüse benötigt wird damit der Motor auch unter Vollast ordentlich läuft. Das Ergebnis ist dann allerdings häufig ein im Teillastbereich zu stark angefettetes Gemisch, der Roller ruckelt. Dennoch kann er im oberen Drehzahlbereich unter Vollast absterben da durch die zu große Luftdüse das Krafststoffniveau unter die Förderhöhe des Auslaßröhrchens fällt und der Benzinzufluß abreißt. Häufig wird dieses Phänomen durch die Montage eines sogenannten Schwimmerkammerspacers versucht zu kurieren. Dabei wird davon ausgegangen das die Schwimmerkammer leergesogen wird und deshalb de Motor abstirbt.


Im Regelfall ist eine Änderung der Luftdüse hier aber zielführender da die Spacer zwar das Füllstandsniveau im Vergaser erhöhen, damit aber auch für ein höheres Niveau im Düsenstockbereich sorgen wodurch die Vormischung nicht mehr richtig arbeiten kann. Unter Umständen kann dann auch Benzin vom Zerstäuber direkt in den Motor laufen (absaufen). Das eigentliche Problem ist daher nicht ein zu kleines Volumen der Schwimmerkammer sondern eine e Abstimmung über die HLKD.


Ein häufiges Problem das sehr große Hauptdüsen bedingt ist eine Modifikation des Luftfilter oder der Ersatz durch einen Ansaugtrichter. In den originalen Filter wird oberhalb der Düsen häufig ein Loch in den Filterboden gebohrt um die HLKD besser anzuströmen. Durch diese Maßnahme verbessert sich im Regelfall zwar die Vorschäumung, bei stark modifizierten Motoren kann es dann aber zu einem zu geringen Unterdruck im Düsenstock kommen. Dadurch sinkt auch hier das Benzinniveau unterhalb der Schwelle zum Zerstäuber/Benzinaustrittsröhrchen und der Motor wird nur noch unzureichend mit Gemisch versorgt. Außer einem zu mageren Volllastbetrieb, den meist auch keine größere Hauptdüse auffangen kann, kann es im Extremfall auch zu einem kompletten Abreißen der Benzinförderung kommen.


Noch extremer ist dieses Problem bei der Verwendung von Lufttrichtern ausgeprägt. Hier werden bei einer verwendeten HLKD von 160 häufig Hauptdüsen weit hinausgehend über die Größe 150 verwendet. Auch hier kommt es dann häufig zu Problemen im Teillastbereich da das System von Benzinförderung und Vormischung aus dem Lot geraten ist. Eine angepasste, kleinere Hauptluftkorrekturdüse hilft auch hier den Hauptdüsenbedarf wieder in einen angemessenen Rahmen zu bringen.


TIP

Die Hauptdüse bei einer Neuabstimmung des Motors immer so groß wählen das er unter Vollgas wegdrosselt (viertaktet). Davon ausgehend die Hauptdüse solange verkleinern bis der Motor Vollgas annimmt und ausdreht ohne zu ruckeln. Ein verschlucken bei der Gasannahme oder ein Viertakten im Teillastbereich wird dann im Nachhinein durch eine entsprechende Auswahl der Nebendüse, Gasschieber und evtl. ein anderes Mischrohr vorgenommen.

Die HLKD (Hauptluftkorrekturdüse) ist für die meisten Motoren mit 160 ausreichend klein gewählt.


(US)

 

Passt auf diese Fahrzeuge


  • Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 125 CL (VNR1T)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T300)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T301)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa (Piaggio) PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 150 CL (VLR1T)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 150 CLX (VLR1T300)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 150 FL (VLR2T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 200 CL (VSR1T)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 200 CLX (VSR1T300)
  • Vespa (Piaggio) Cosa 200 FL (VSR1T301)
  • Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
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Bewertungen


07.02.2018

buen kit

17.01.2018


zum einstellen Tip Top

11.01.2018

Abstimmen der Gemischaufbereitung

26.07.2017

Düsen güt, Verpackung ist unglücklich, beim Öffnen fallen die Düsen raus

26.07.2017

Passt

26.07.2017

gute Auswahl um optimal einzustellen; passen

16.10.2016

Es wäre schön wenn die Düsen beim Öffnen des Behälters nicht alle herausfallen würden. BeideInnenteile verkleben und dann wirds besser. Eine Möglichkeit die Düsen zu beziffern wäre schön. Z.B. Papierstreifen einlegen.

14.10.2016

alles top - wie erwartet

31.05.2016

Qualität einwandfrei.

08.05.2016

sitzen leider etwas locker im Düsenstock

19.04.2016

sehr gute Sortiment mit ausgezeichneter Qualität

23.03.2016

Die Düsen sitzen etwas locker im Mischrohr. Aber nach einer kleinen Modifikation ist alles gut...

23.03.2016

einwandfrei

15.03.2016

Schade , es wäre schön, wenn die Fächer in denen die Düsen liegen die Größe angeben würden, da die Beschriftung auf den Düsen Bauartbedingt ja ziemlich klein ist.

12.03.2016

good

12.03.2016

good

16.02.2016

Schnelle Lieferung, top Qualität und super Kommunikation! Sehr Empfehlenswert!

11.02.2016

On my vespa px200e 24/24e carburetor. Works great

22.01.2016

👍 spitze

29.12.2015

Super Düsen!
Darf in kein Werkstatt fehlen.!!

28.12.2015

Sehr praktisches Set, in verschiedenen Größenbereichen lieferbar.

06.10.2015

Ptodukt leider immer noch nicht lieferbar,bzw.wurde immer noch nicht geliefert :-(

20.07.2015

Verarbeitung passt!

20.07.2015

Verarbeitung passt!

18.06.2015

Gute Abstufungen.

14.06.2015

Zum perfekten einstellen des si vergasers

09.06.2015

*****

13.05.2015

Super Preis

03.05.2015

Alles bestens.

24.04.2015

Great quality and a good range of main jets. I emailed another company to determine what jets are in the pack, they did not get back to me, it was clearly stated at scooter center

02.04.2015

Hilfestellung für Ihre Bewertung:
» Wie verwenden Sie das Produkt?
als Hauptdüsenersatz in einem Dellorto Vergaser
» Wem würden Sie das Produkt empfehlen?
jedem der sich einen Nicht-Serienauspuff oder größeren Zylinder gönnt.
» Was halten Sie von der Qualität des Produktes?
passt und works as intended

01.04.2015

Alles i.O so wie es sein muss.

29.03.2015

Super Qualität zum Top Preis!!!

23.03.2015

Einwandfrei

23.03.2015

Einwandfrei

26.02.2015

Ja,das Set ist natürlich super,zum fein Abstimmen des Vergasers.

22.02.2015

top

04.02.2015

rapport qualité / prix parfait

04.02.2015

rapport qualité / prix parfait

20.11.2014

Wie beschrieben alles dabei

18.11.2014

Qualität sehr gut!
Kann es nur jeden weiterempfehlen!

05.11.2014

Verbesserung VESPA PX200

Zuletzt angesehen