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Kurbelwelle -BGM PRO Racing (Drehschieber)- Vespa PK50 XL (Ø 20mm Konus)
Artikel-Nr.:
BGM2400
Beschreibung
Material:
Die BGMKurbelwellen sind wie in den guten alten Piaggio Zeiten geschmiedet. Beim Schmieden wird das Material unter Temperatur und mit hohem Druck zusammen gepresst. Dadurch ergibt sich eine höhere Dichte des Materials. Wärme wird deutlich besser abgeleitet. Das Material ist verzugsresistenter. Das ist ein Riesenvorteil gegenüber den nach gefertigten Kurbelwellen anderer Hersteller deren verwendete Materialien oftmals noch nicht einmal das Niveau einer Serienwelle erreichen.
Tuning:
Die hohe Güte des verwendeten Materials erlaubt zudem die Verwendung von sehr leichten Polrädern ohne dass dadurch die Gefahr eines Kurbelwellenschadens besteht. Dadurch kann ein besseres Beschleunigungsverhalten mit einer wesentlich gesteigerten Haltbarkeit des Motors verbunden werden. Das ist vor allem auf Hubraum- und drehzahlstarken Motoren von größter Wichtigkeit.
Verbesserungen:
Interessanter Nebeneffekt ist der, bei einer Umrüstung einer Vespa 50 S/N oder PK50S auf diesen Kurbelwellentyp immer nötige, Umbau auf eine elektronische 12V Zündung.
Mit unserem BGM Zündungskit können so auch die sonst doch stark -unterbelichteten- 6Volt Vespen in den Genuss von strahlendem 12Volt Halogenlicht kommen.
Die BGMKurbelwellen sind wie in den guten alten Piaggio Zeiten geschmiedet. Beim Schmieden wird das Material unter Temperatur und mit hohem Druck zusammen gepresst. Dadurch ergibt sich eine höhere Dichte des Materials. Wärme wird deutlich besser abgeleitet. Das Material ist verzugsresistenter. Das ist ein Riesenvorteil gegenüber den nach gefertigten Kurbelwellen anderer Hersteller deren verwendete Materialien oftmals noch nicht einmal das Niveau einer Serienwelle erreichen.
Tuning:
Die hohe Güte des verwendeten Materials erlaubt zudem die Verwendung von sehr leichten Polrädern ohne dass dadurch die Gefahr eines Kurbelwellenschadens besteht. Dadurch kann ein besseres Beschleunigungsverhalten mit einer wesentlich gesteigerten Haltbarkeit des Motors verbunden werden. Das ist vor allem auf Hubraum- und drehzahlstarken Motoren von größter Wichtigkeit.
Verbesserungen:
Interessanter Nebeneffekt ist der, bei einer Umrüstung einer Vespa 50 S/N oder PK50S auf diesen Kurbelwellentyp immer nötige, Umbau auf eine elektronische 12V Zündung.
Mit unserem BGM Zündungskit können so auch die sonst doch stark -unterbelichteten- 6Volt Vespen in den Genuss von strahlendem 12Volt Halogenlicht kommen.
Steuerwinkel:
Die Steuerwinkel dieser Kurbelwelle sind gegenüber einer Standard Welle verlängert.
Ideal um allen Zylinder, von 50cc Sport bis 112cc Racing, ordentlich mehr Dampf zu verpassen.
Bei Tuningzylindern kommt die Standard Welle mit ihrer deutlich zu kurzen Einlasszeit nicht mit. Bei erreichen eines bestimmten Drehzahlniveaus wird dann regelrecht abgeriegelt.
Der Motor lässt sich mit den optimierten Steuerwinkeln unserer Welle so abstimmen, als ob eine originale Piaggio Welle verbaut wäre. Trotzdem sorgt der verlängerte Einlasswinkel dafür, dass selbst komplett gemachte Motoren voll ausdrehen können.
Zusätzlich kann der Drehschiebereinlass des Gehäuses erweitert werden um größeren Vergaser ausreichend Platz zu schaffen und die Leistungsbereitschaft des Motors weiter zu erhöhen.
- Hub:43mm
- Steuerwinkel: Sport / Racing
- Konustyp: PK XL50
114,95 €
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
Sofort verfügbar (Lieferzeit 1-3 Werktage*)
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Bonuspunkte
| Allgemein | |
|---|---|
| EAN: | 4250366615509 |
| Kugellager | |
| Dimensionen: | 12x15x15mm |
| Kolbenbolzen | |
| Durchmesser: | 12 mm |
| Kurbelwellen | |
| Hub: | 43 mm |
| Gewinde lichtmaschinenseitig: | M12x1,25 Rechtsgewinde |
| Gewinde antriebsseitig: | M10x1,5 Rechtsgewinde |
| Durchmesser Kurbelwangen: | 87 mm |
| Breite Kurbelwangen: | 37.6 mm |
| Durchmesser Lagersitz lichtmaschinenseitig: | 20 mm |
| Durchmesser Lagersitz antriebsseitig: | 17 mm |
| Durchmesser Dichtringsitz lichtmaschinenseitig: | 20 mm |
| Durchmesser Dichtringsitz antriebsseitig: | 22.7 mm |
| Vollwangenkurbelwelle: | |
| Drehschieberkurbelwelle: | |
| Länge Drehschieberdichtfläche auf Kurbelwange: | 185 mm |
| Vespa V50, PV - Steuerwinkel kurze Dichtfläche (22mm) (°): | 145 |
| Vespa PK XL2, ETS - Steuerwinkel lange Dichtfläche (28mm) (°): | 153 |
| Vespa PK XL2, ETS - Steuerwinkel lange Dichtfläche (37mm voll bearbeitet) (°): | 166 |
| Kurbelgehäuse muß aufgespindelt werden: | |
| Motorgehäuse muß modifiziert werden: | |
| Pleuel | |
| Länge Pleuel: | 87 mm |
| Stärke Pleuel: | 4.3 mm |
| Durchmesser Pleuelauge oben: | 19 mm |
| Schmierbohrung Pleuelauge oben: | ja |
| Durchmesser Hubzapfen: | 20 mm |
| Schmierbohrung Pleuelauge unten: | Nut |
| Anlaufscheiben Pleuel: | ja |
| Kunden suchten alternativ nach | |
|---|---|
| Crankshaft | Crank | Kurbelwelle | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | Vanne Rotative | Válvula Rotativa | Valvola A Disco Rotante | Rotary Valve | |
Zubehör
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