Polrad -BGM PRO SPORT 2.0 Elektronik 1550g- Vespa Largeframe PX, Cosa, LML 125/150 Star/Stella (2-Takt) - passend auch bei Modellen mit Elestart (mit diesem Polrad ist jedoch kein Elektrostart mehr möglich) | Polräder | Zündung | Motor

Vorschau: Polrad -BGM PRO SPORT 2.0 Elektronik 1550g- Vespa Largeframe PX, Cosa, LML 125/150 Star/Stella (2-Takt) - passend auch bei Modellen mit Elestart (mit diesem Polrad ist jedoch kein Elektrostart mehr möglich)

Beschreibung

LEICHTES SPORT POLRAD -BGM PRO SPORT 2.0 ELEKTRONIK 1550g- für Vespa PX, Cosa, LML

Das BGM PRO Polrad ist eine komplette Neuentwicklung und besteht aus feinstem Aluminiumguß. Verwendbar für Motoren mit bereits vorhandener elektronischer Zündung (12Volt) als auch für die Umrüstung von kontaktgesteuerten Motoren mit 6 Volt auf eine wartungsfreie elektronische Zündung mit 12Volt verwendbar. Für letztere bieten wir sehr schöne Sets für komplette Umrüstung an (siehe Zubehör/Alternativen). Für weitere Anwendungen und mögliche Umrüstungen von z.B. kontaktgesteuerten Motoren siehe downloads.

FEATURES

1550 Gramm = bis zu 50% leichter als ein originales Polrad (Piaggio ohne Elestart 2800-3200Gramm)
Sehr gute Gasannahme des Motors (aufgrund kleinem Außendurchmesser = Konzentration der Masse um einen kleinen Drehpunkt)
Höhere Motorleistung bei absoluter Alltagstauglichkeit (durch verkleinerte Flügelfläche)
Hohe Zündzeitpunktgenauigkeit
Sehr guter Rundlauf
Ab Werk ausgewuchtet
Gute Magnetisierung
höhere Leistung durch optimierte Flügelfläche

GEWICHT
Mit 1550 Gramm verfügt das BGM8025RS (S für Sport) über deutlich weniger Schwungmasse als ein Serienpolrad. Gegenüber den sehr schweren Polrädern der älteren PX Modelle (ohne Elestart) bietet es bis zu 50% weniger Schwungmasse. Damit ist das BGM8025RS ideal für alle sportlich bewegten Motoren sowie Motorkonzepten die über ausreichend Überschußleistung und/oder ein nicht allzu lang gewähltes Getriebe verfügen. Durch die geringe Schwungmasse schont dieses Polrad die Kurbelwelle und den Antrieb und kann problemlos auch in Motoren deutlich oberhalb von 30PS verwendet werden. Auch geeignet um seinen Serienmotor mit einer deutlich besseren Beschleunigung auszustatten. Durch die leichtere Schwungmasse wird der Motor deutlich spontaner, büßt aber auch etwas von seinem traktorähnlichen Anfahdrehmoment, für das die Vespamotoren bekannt sind, ein.

BESCHLEUNIGUNG
Das geringere Gewicht verbessert die Beschleunigung sehr deutlich, explizit in den unteren Gängen. Zusammen mit einem kurz gestuften Getriebe erreicht man damit schnell Motoradähnliches feeling wenn ein Gang nach dem anderen bissig und schnell durchgeschaltet werden können.Aufgrund der kompakteren Massenkonzentration sowie der verringerten Flügelfläche erhält man eine deutlich bessere Motorperformance.

LEISTUNG & KÜHLUNG
Die Kühlflügel sind kleiner und liegen auf einem geringeren Außendurchmesser als bei den Serienpolrädern. Damit wird bei Motoren der 20PS Klasse im Schnitt 1-1.5PS über das komplette Drehzahlband gewonnen, nur durch bloßen Austausch des Polrades. Die weiterhin hohe Kühlleistung war uns dabei sehr wichtig und haben diese daher in eigenen Versuchen mit maximaler Last geprüft. Selbst thermisch eher kritische Motoren, wie z.B. ein Polini 207 Grauguß mit SI24 Vergaser, konnte damit im Hochsommer bei 30°C Außentemperatur viele Kilometer am Stück mit Dauervollgas auf der Autobahn gefahren werden. Er blieb dabei thermisch völlig stabil. Das Polrad ist damit voll alltagstauglich.

ELESTART
Das Polrad verfügt über keinen Zahnkranz für den Elektrostarter. Es kann daher zwar auf allen Modellen mit Elektostarter verbaut und gefahren werden, die Elektrostartfunktion ist dann allerdings nicht mehr gegeben.

ALTERNATIVEN
Wer es noch sportlich aber nicht ganz so leicht mag, dem empfehlen wir unser 2300 Gramm leichtes BGM Touren Polrad BGM8025RT.

EMPFEHLUNG
Wir empfehlen das BGM8025RS für alle sportlich orientierten Motoren. Motoren mit hoher Grundleistung benötigen keine schwere Schwungmasse und profitieren von dem leichten BGM8025RS in allen Fahrsituationen. Das geringere Gewicht schont die Kurbelwelle und den Antrieb, gerade bei Motoren die aufgrund ihrer Leistung extrem schnell hochdrehen können.

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