Tuningkit -BGM PRO 177 ccm 3 Kanal, Fahrzeuge ohne Getrenntschmierung- Vespa PX125, PX150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) - Touren-Set | Tuningkit Motor | Zylinder | Motor

Vorschau: Tuningkit -BGM PRO 177 ccm 3 Kanal, Fahrzeuge ohne Getrenntschmierung- Vespa PX125, PX150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) - Touren-Set

Beschreibung

Tuningkit zur Umrüstung von PX125/150 (u.ä.) Motoren auf 177ccm.

Das Set beinhaltet:

Zylinderkit BGM Pro 177
Auspuff BGM Pro Touring
Vergaser SI24 BGM Pro
Hauptdüsenset

Es ist gedacht um auf Basis des Serienmotors die bestmögliche Kombination aus Leistung, Drehmoment und Lebensdauer zu erhalten.
Das Set kann ohne weitere Anpassungsarbeiten (kein fräsen, drehen oder schleifen notwendig) auf dem serienmäßigen Motorblock verbaut werden.

LEISTUNGSWERTE & CHARAKTERISTIK
Nach dem Umbau erreicht der Motor mindestens die doppelte Leistung einer originalen PX125.
Die im Mittel erreichten Leistungswerte sind:

mindestens 12PS bei 6000U/min
mindestens 15NM bei 5200U/min

Das bereits früh anliegende hohe Drehmoment wird über eine große Drehzahlbandbreite gehalten. Dadurch kann das Getriebe für überwiegenden Stadt/Überlandbetrieb auch problemlos relativ kurz untersetzt werden. Dadurch wird der Motor sehr spritzig und macht gerade in der Beschleunigung sehr viel Spaß.
Am einfachsten kann man dies durch bloßen Tausch des Kupplungsritzels erreichen. Dazu wird einfach das vorhandenen Ritzel (mit 20, 21 oder 22 Zähnen) gegen eines mit 23 Zähnen ausgewechselt. Wer direkt eine hochwertige und gleichzeitig leicht zu bedienende Sportkupplung verwenden möchte, greift zur BGM Superstrong Kupplung mit 23 Zähnen (für Primärrad mit 68 Zähnen).

FAZIT
Alles zusammen ergibt einen sehr schön zu fahrenden, kräftigen und sehr haltbaren Tourenmotor der zudem nicht viel verbraucht. Zusätzlich hat man eine tolle Basis für weitere Ausbaustufen.

WEITERES TUNING
Am meisten profitiert das Tuningkit von einer Kurbelwelle mit geänderten Einlaßsteuerwinkel und (optional) einem längeren Hub. Der BGM177 Zylinder wurde von vorneherein auf die Verwendung mit einem längeren Hub konzipiert und benötigt für eine Langhubkurbelwelle lediglich eine dickere Kopfdichtung (1,5mm).

Wer Spaß am Motorentuning entwickelt wird überrascht sein mit welch geringem Aufwand sich die Leistung des Motors steigern lässt ohne dazu am Zylinder Hand anlegen zu müssen. Die Schlüsselstelle ist der Drehschiebereinlass, welcher durch die Kurbelwelle gesteuert wird.

Der Einlass wird im Motorgehäuse auf die maximal mögliche Fläche erweitert (auf ausreichende Dichtfläche für die Kurbelwangen achten, sowie die Vergaserwanne auf den Durchlaß des 26mm Vergasers geöffnet. Als Ergebnis stehen dann schnell über 16PS/19Nm am Hinterrad an, obwohl der Motor in dem gleichen Drehzahlband wie vorher läuft. Aufgrund der hohen Produktqualität kann der Motor trotz der hohen Leistungsdaten nach wie vor voll im Alltag eingesetzt werden und darf auch gerne mit Dauervollgas auf der Autobahn herangenommen werden. Je nach gewählter Übersetzung schafft ein solcher Motor spielend die 120km/h Marke. Wir empfehlen bei älteren Motoren eine vorherige Motorrevision, insbesondere ein Wechsel der Wellendichtringe. Damit ist dann ein dauerhafter Fahrspass über viele tausende Kilometer garantiert.