Tuningkit -PINASCO 206ccm 3 Kanal Aluminium EVO MINI SET Ø=66mm, s=60mm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150 - inkl. Zylinder, Kurbelwelle, Auspuff | Zylinder | Zylinder | Motor

Vorschau: Tuningkit -PINASCO 206ccm 3 Kanal Aluminium EVO MINI SET Ø=66mm, s=60mm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150 - inkl. Zylinder, Kurbelwelle, Auspuff

Beschreibung

RENNZYLINDER PINASCO EVO MINI 206CCM SET

Komplettes Zylinderkit inklusive Auspuff und Spezialkurbelwelle

Pinasco bietet mit dem 206ccm Zylinder die Möglichkeit einen konventionellen PX80, PX125 oder PX150ccm Motor auf 206ccm Hubraum aufzustocken ohne dazu das Motorgehäuse modifizieren zu müssen. Die große Bohrung von Ø66mm kann verwendet werden, da der Zylinder keinen konventionellen Zylinderfuß aufweist. Der Pinasco ist an der Zylinderfußdichtfläche komplett Plan, es taucht kein Zylinderhemd in das Motorgehäuse ein.

Stattdessen wird ein extra langes Pleuel verwendet (127mm anstatt 105mm). Durch diesen Trick sitzt der Kolben weiter oben als üblich. Passend dazu wurde der Zylinder gestaltet. So ist das gesamte Überstromsystem im Zylinder weshalb auch der Motorblock nicht zwingend auf die großen Überstromkanäle angepasst werden muß.

Hubraum: 206ccm
Bohrung: Ø66mm
Hub: 60mm
Pleuellänge: 127mm
Überstromkanäle: 7
Auslaßform: Oval (einteilig)
Zylinderkopf: Alu CNC mit 8-fach Verschraubung
Kolbenringe: 2x 1mm
Auspuff: Box Auspuff vom 251cc Zylinderkit

Der Zylinder ist als kräftiger Tourenzylinder mit sportlichem Potential konzipiert.
Der dem Kit beiliegenden Auspuff ermöglicht ein breites Drehzahlband ohne das der Motor für ein kraftvolles Drehmoment weit ausgedreht werden müsste.

Somit bleibt das Set unauffällig und ist, sofern der Motor wie ab Werk über den Drehschiebereinlaß gesteuert wird, auch ansaugseitig sehr leise. Ein anpassen und modifizieren des Drehschiebereinlaßes entlockt dem Motor dabei nochmals deutlich mehr Performance. Wie bei sportlichen Motoren üblich, empfiehlt es sich den Einlaßwinkel auf ca. 105-120° vor o.T. sowie 60-75° nach o.T. zu bringen (fräsen) o.T. = oberer Totpunkt des Kolbens). Je geringer der Einlaßwinkel desto unproblematischer die Abstimmung und desto gutmütiger ist der Motor zu fahren. Viel Einlaßwinkel ergibt mehr Fläche und ermöglicht über das gesamte Drehzahlband mehr Leistung und Drehmoment, kann aber unter ungünstigen Fahrumständen etwas 'zickiger' sein.

Der Zylinder kann alternativ auch mit dem optionalen Membraneinlaß gefahren werden. Damit ist man unabhängig von einer Steuerung des Gemischeinlaß über die Kurbelwelle. Ein entsprechendes Membranansaugkit ist von Pinasco in Vorbereitung.

Für beide Varianten bieten wir von BSK sehr hochwertige Zylinderhauben an. Damit entfällt die sonst notwendige Anpassungsarbeiten einer originale Haube (die original Haube muß verlängert werden, die BSK passt plug&play).

LIEFERUMFANG

1xZylinderkit

1x Kurbelwelle Drehschieber 60HUB / 127MM Pleuel / SCHMIEDEPLEUEL

1x Auspuff BOX TOURING Pinasco

1.257,00 €

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Sofort verfügbar (Lieferzeit 1-3 Werktage*)

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